|试驾凯迪拉克CT4：二人世界新玩法
（观察者网 文/潘昱辰 编辑/徐喆）作为一代经典车型ATS-L的继任者 ， 凯迪拉克CT4上市不到两个月 ， 便引来了相当程度的关注 。 自CT、XT系列产品陆续上市起 ， 凯迪拉克都会安排一位明星为新车型带货 。 在这次CT4的上市流程中 ， 上汽通用请来了关晓彤、袁姗姗等知名女演员代言 ， 并让带货明星李佳琦为其站台 ， 意图非常明显：主攻追求操控 ， 并对后排空间需求并没有那么大的年轻人市场 。
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女性为主导的凯迪拉克CT4上市明星阵容
那么 ， 面对奔驰A级、宝马1系和奥迪A3等强势对手的竞争 ， 凯迪拉克对紧凑型豪华轿车的理解是否准确呢？日前 ， 通过对这台“网红”车型的试驾 ， 观察者网汽车频道给出了自己的答案 。
外观真犀利 ， 内饰伪豪华
CT4在上市后取代了原先的ATS-L ， 因而与后者在造型设计上有相似之处 ， 但风格上还是有着不少的差异 。 而与前脸看起来还有那么一丝天真呆萌的同级竞争对手奔驰A级相比 ， CT4则明显更具有攻击性 。
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凯迪拉克CT4
车灯依然是自CT6流传下来的回旋镖式“泪眼”车灯 ， 只不过在尺寸更小的CT4身上 ， 如同猫科猛兽的犬齿一般 ， 配合棱角分明的线条 ， CT4的前脸极具杀气 ， 让人很难联想起这是一台面向女性消费群体的车型 。 可主动开闭的进气格栅依然采用熏黑的大量菱形铺陈 ， 营造出一种比较大气的效果 。
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CT4采用的依然是家族式前脸造型 ， 但由于车身尺寸的缘故 ， 视觉效果要比CT6、CT5更具攻击性
作为一款运动轿车 ， CT4的侧面依然线条明朗 ， 灵动双腰线设计同样继承自ATS-L ， 透着一股别样的性感 。 从车顶中部延伸至尾端的溜背造型并没有表现得过于突兀 ， 而是遵循50：50的前后设计比例自然下降 ， 这在市面上日益众多的轿跑车型中也较为少见 。
至于这样设计的目的 ， 官方给出的答案是尽可能满足前后相等的配重 ， 从而满足后驱系统的稳定性和操控性 。
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“灵动腰线”在蓝色或红色车漆上会更加明显
相较前脸 ， CT4尾部的设计较为简单 ， 尾灯依旧是家族式的回旋镖型 ， 最大的亮点在于后备厢上部的小鸭式扰流板 ， 两块方形排气管体积较大 ， 同样带给人一种时刻在战斗的感觉 。
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尾部造型相对前脸更为简单 ， 小鸭式扰流板是一大亮点
车身尺寸来看 ， 凯迪拉克CT4的长宽均领先于同级对手 ， 轴距则略短于加长后的奔驰A级 ， 而为了更好地体现出轿跑的特性 ， 整车高度低了许多 ， 不及宝马1系和奔驰A级 。
不过 ， 尽管CT4尽可能将外部视觉效果拉长 ， 但实际内部空间却与车身并不对等 ， 凯迪拉克也由此获得了“空间魔术师”这个略带贬义的称号 。
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凯迪拉克CT4与BBA竞品尺寸比较
由于采用了后驱系统 ， CT4的后排空间要比同级的前驱车局促许多 ， 后排中部的凸起尤其明显 ， 身高超过1.80米的乘客挤入后排会尤为不适 。 因而该车型非常不适合家庭出行使用 。 而奔驰A级的国产版本经加长后 ， 在空间上明显要更具优势一些 ， 即使作为一家三口用车也不会过于尴尬 。
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