汽车|CATL配套客车公告比例已超80%，超五成客车企业启动自主研发电驱动之路
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电车汇消息：在第五批新能源汽车推荐目录中 ， 共有29家客车企业申报了100款新能源客车整车产品 ， 新产品数量为今年最多的一批 。
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这批目录中 ， 有78款车型符合2019补贴要求 ， 其中76款车型也符合2020年补贴要求；另有22款车型不符合2019年补贴要求：分别是(一汽集团、吉利商用车、南京金龙、延边国泰)4款燃料电池公交、（广西汽车集团、中车时代、安凯客车）11款5.9米公交、江铃汽车1款5.4米客车、新福达1款4.5米轻客 ， 以及广西汽车集团5款6米公交（Ekg不达标）；从细分市场来看 ，8-10米和10米以上纯电动公交车公告数量较多 。
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各家车企布局的主力产品有明显区别 ， 广西汽车集团集中布局中小型公交车 ， 吉利
【汽车|CATL配套客车公告比例已超80%，超五成客车企业启动自主研发电驱动之路】
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商(参数|图片)用车、国
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唐(参数|图片)汽车、上海申龙、中车时代、比亚迪、上海万象、上海申沃主要布局10米以上纯电公交 。 总体来看 ， 数量最多的产品是10米以上和8-10米纯电动城市客车 。
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值得关注的是 ， 第5批推荐目录中宁德时代配套情况占据绝对优势 ， 100款车型中有80款是由宁德时代供应磷酸铁锂电池 ， 并且宁德时代的电池能量密度大都比较高 ， 多数在157Wh/kg以上 ， 最高能量密度已达161.29Wh/kg 。
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如果从新能源客车电池配套情况来看 ， 磷酸铁锂电池供应已经出现明显分化 ， 电池系统能量密度在155Wh/kg以上的只有宁德时代供应 ， 150Wh/kg左右的只有比亚迪供应 ， 其他多数电池企业供应的磷酸铁锂电池系统能量密度都在140-145Wh/kg之间 。
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在新能源汽车另一个关键驱动电机上 ， 新能源客车企业与乘用车企业和专用车企业不同的是 ， 多数企业都具备自产电机的能力 ， 在这批目录中 ， 超过50%的企业都是配套自家研发生产的电机 。 除了配套自产电机的车企之外 ， 精进电动是配套数量最多的电机供应商 。
文章摘自 电车汇 20200528 发自北京
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