底盘黄河汽车往事：中国最早的重卡，几代人的回忆 ！
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它是中国重型卡车的奠基者 ， 为中国的发展做出了突出贡献 。
济南汽车制造厂的历史 ， 可以追溯到1935年山东省政府开办的汽车修理厂 。 1953年 ， 改称济南汽车修配厂 ， 开始生产万向节、转向节、后桥半轴等汽车配件 。 1953年划归交通部管理 ， 后归一机部领导 。
1958年4月 ， 济南汽车配件厂参照前苏联嘎斯69 ， 试制出黄河牌JN220型越野汽车 ， 这也是山东省生产的第一辆汽车 。
【底盘黄河汽车往事：中国最早的重卡，几代人的回忆 ！】
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（黄河JN220）
此后 ， 济南汽车配件厂又相继研制出黄河牌JN130型2.5吨和红旗牌5吨载重汽车 。 没错 ， 中国的第一辆红旗车 ， 出自济南 。 不过由于整体规划及品质问题 ， 都没有量产 。
8月 ， 济南汽车配件厂更名为济南汽车制造厂 ， 并在一年后争取到了8吨越野车的生产任务 。
此后 ， 济南汽车以斯柯达706RT为样车 ， 开始了仿制工作 。
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（斯柯达706RT）
1960年4月15日 ， 我国第一台重型汽车——黄河JN150试制成功 ， 结束了我国不能生产重型汽车的历史 。
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据了解 ， 黄河JN150采用4X2驱动形式 ， 轴距3500mm ， 搭载了一台6135Q 9.5L柴油发动机 ， 最大功率103kW ， 最高时速60公里 。
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不过第一批黄河JN150问题很多 ， 并没有通过国家验收 。
此后 ， 济南汽车制造厂采用支援阿尔巴尼亚的卡车配件重新装车 ， 完成了第二批黄河牌JN150的试制 。
1962年 ， 黄河牌JN150顺利通过2.5万公里路试 ， 1963年10月通过国家鉴定验收 ， 开始量产 ， 当年生产30辆 。
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凭借吨位大、使用柴油、运输成本低、效益高 ， 等特点 ， 黄河JN150受到广泛欢迎 ， 1964年生产148辆 ， 1965年335辆 ， 1966年达到650辆 。
黄河JN150投产后的二十年里 ， 一直是中国重型载货汽车的主导产品 。
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在生产基本型的同时 ， 济南汽车制造厂先后发展了系列车型和变形车 ， 包括JN350型7吨自卸汽车 ， JN150B型起重汽车 ， JN650和JN651型大客车和客车底盘 ， 以及援助阿尔巴尼亚的JN351型矿用自卸车等 。
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此外 ， 济南汽车厂还生产了JN250、JN253军用越野车 ， 并在1970年开发出8X8 JN252型5吨越野汽车 。
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（黄河JN252）
进入上世纪70年代 ， 黄河JN150已显得有些陈旧 ， 不能再适应时代的发展 。
后来 ， 济南汽车在1973年开发出黄河JN161 。 并在此基础上 ， 结合罗曼汽车技术 ， 于1984年推出了黄河JN162型10吨级重型卡车样车 ， 这也是我国第一辆十吨级载重汽车 。
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黄河JN162搭载11.95L X6130柴油发动机 ， 最大功率154kW ， 最高时速80公里 。 该车配备了先进的液压转向助力系统和液压减震座椅 ， 还配备了驾驶室翻转机构 ， 方便维护发动机和底盘 ， 这在当时属于旗舰级配置 。
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