汽车对于电池起火作出明确指示，电动车强制性国家标准发布！明年实施
5月12日 ， 工信部组织制定 ， 国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准 ， 将于2021年1月1日起开始实施 。
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此前我国已有相关推荐性国家标准：《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求及实验方法》、《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分：安全性要求与测试方法》、《电动客车安全技术条件》 。 新规定是在此基础上制定 ， 并首次进行强制技术要求 。
这三项标准分别都要求了什么？
一、《电动汽车安全要求》
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这一部分我们分三小部分来看 。 转化成比较好理解的语言就是：
1、如果电池发热了 ， 汽车必须具备马上提醒驾乘人员的功能 ， 那么未来将会出现一个“电池发热预警”的强制配置 。
2、不管是下雨、涉水、还是意外致使车辆被水泡 ， 车辆的防水和绝缘功能必须满足国家标准 。
3、电动车存在强电和弱电 ， 需要耦合或隔离 。 新国标优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法 ， 以提高试验检测精度 ， 保障整车高压电安全 。
二、《电动客车安全要求》
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这一部分 ， 其实是在第一部分的《电动汽车安全要求》基础之上单独对电动客车进行更进一步的要求 。
【汽车对于电池起火作出明确指示，电动车强制性国家标准发布！明年实施】直白的说 ， 由于电动客车的乘客比较多 ， 电池容量更大 ， 电机的功率更大 。 在安全上 ， 风险会比一般家用纯电动车更大 。 所以对于电动客车 ， 新国标对电池仓受到碰撞、充电过程、整车防水提出了更加严格的强制性要求 。
三、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
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第三部分就是专门对动力电池的要求 。 新国标优化了电池单体 ， 模组安全方面的要求 。 此外还重点强化了电池系统发热安全、机械安全、电气安全还有功能安全的要求 。 另外试验要求涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等试验 。
重点来了 ， 新国标增加了电池系统热扩散试验 ， 并且明确要求电池单体发热失控后 ， 电池系统在5分钟内不起火不爆炸 ， 目的是为乘员预留出必要的安全逃生时间 。
邦点评
由于此前的相关推荐性国家标准并非强制要求 ， 因此各电动车企在标准的执行力度上参差不齐 。 而新国标的推出 ， 重点对电动车的安全性做出了强制要求 ， 这对电动车行业的安全性起到了基础保障作用 。 邦老师也会持续关注新国标出台后对电动车行业产生的影响 。
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