风弛天下变在哪？，新款冠道( 二 )
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冠道的车门十分厚重 ， 这在日系车中不太常见 ， 关门声也是厚重的“嘭” ， 宽大厚实的座椅既柔软 ， 也有很好的包裹感 ， 车内宽度也足够 ， 给了中央扶手箱足够宽大的尺寸 。 传统的机械式换挡杆也被取消了 ， 用电子按键来代替 ， 增强了中央通道的空间感 ， 同时也富余出来了手机无线充电的位置 。
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另外一点感受比较深刻的是 ， 试驾的车辆车几乎是一辆全新的车 ， 接手时只行驶了700公里 ， 但车内完全没有“新车”的味道 ， 当然我指的是异味 ， 而不是真皮散发出来的味道 。 原因在于 ， 新款冠道在座椅侧边、椅背、门板和扶手等部位使用的是新型环保材料 ， 这种材料与真皮有同等的柔软舒适度 ， 且没有异味 。
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还有 ， 新款冠道的车内静谧性非常不错 ， 车门上不仅用了双层隔音玻璃 ， 车内还利用音响实现ANC主动降噪 ， 通过麦克风收集外界传递到车内的噪声后 ， 由扬声器进行发送反相声波 ， 与车内噪声相抵消 ， 起到主动降噪效果 。
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新款冠道的最大亮点在于新增加的一些配置 ， 比如 ， 脚踢式的感应电动尾门（非扫堂腿）、前排无线充电、全新的等离子空气进化系统等舒适配置 ， 也包括HDC陡坡缓降系统和运动驾驶模式（240TURBO车型新增） 。
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我觉得 ， 尽管冠道的动力性能很好 ， 尽管它的外形更接近于SUVCoupe ， 但它仍然是一款更侧重于舒适的车 。 它的悬挂柔软 ， 减震器对颠簸的过滤得比较干净 ， 变速箱的设定偏向于平顺和实现更好的燃油经济性 ， 即便使用运动模式 ， 换挡转数也没有提高到太高 ， 除非踩下大于50%的油门 ， 降挡和提速的时机才会更及时一些 。 但我猜考虑买冠道的人 ， 大多数都不会经常深踩油门的 ， 而会尽量让乘坐在车内的人感到更舒适 。
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【风弛天下变在哪？，新款冠道】在我试驾的这辆370TURBO至尊版上 ， 还配备了最新的HondaConnect2.0智能导航互联系统 ， 系统不仅集合了高德地图、在线音乐和电台 ， 还具有语音识别和支付宝电子支付等功能 ， 做到了与时俱进 。
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