风弛天下变在哪？，新款冠道
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这是一辆新款冠道 ， 怎么 ， 没看出来？这就对了 。 相比外观的变化 ， 新款冠道的更多变化基本都藏在了里面 。 你可以说这个改款改的“不正经” ， 可实际上 ， 这是一辆特别正经的改款冠道 。
大概在3年前 ， 我曾开着冠道在广东肇庆的赛道上跑过几圈 ， 上赛道之前 ， 本身心里就对“开SUV跑赛道”这件事发怵 ， 就算它是本田在国内的旗舰 ， 我也没做好拿冠道在赛道上“豁”的准备 。 一来是这么高的重心 ， 我无法预料它在弯道里会是什么样？二是这么一款偏向豪华舒适大空间的SUV ， 有谁会在意它的运动性吗？
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实际上 ， 冠道在赛道上的表现让我的感觉有些错乱 ， 272马力的2.0T果然够劲儿 ， 而且 ， 在那时候 ， 9AT也是个稀罕物 ， 这两样东西结合在一块 ， 如果也像我这样在赛道上虐待它们的话 ， 我敢保证产生的效果会让所有冠道的车主大吃一惊——哦 ， 原来冠道是这么猛的车 。
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当然 ， 这并不是冠道的真正性格 。 动力表现是基础 ， 换挡平顺是加分项 ， 而真正让冠道具有吸引力的 ， 应该是 ， 第一 ， 它是一辆本田 。 第二 ， 是它“大五座SUV”的实用属性 。 第三 ， 作为本田车型在中国的旗舰 ， 豪华舒适、功能丰富也要有足够的体现 。 前面两点无法改变 ， 也无需改变 ， 而第三点 ， 是让冠道保持实力的关键 。
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从2016年10月到今年4月 ， 冠道终于进行了改款 ， 按照现在汽车的升级换代速度 ， 3年半的间隔时间的确算慢的 ， 不过 ， 本田对产品的升级是有规划的 ， 即便不用全新换代 ， 也能让车型保持住竞争力 ， 比如这辆改款后的冠道 。
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可能你会说 ， 也没看出来有什么变化啊 。 没错 ， 我最开始也这么觉得 。 如果从外观上看 ， 试驾的这辆冠道无非就是一辆高配版 ， 且对于30万以上这个价位来说 ， 全LED大灯、双色车身 ， 甚至流水式动态转向灯 ， 也不足为奇了 ， 但如果进到车内 ， 然后把这辆车开起来 ， 还是会发现这辆改款的冠道与旧款大有不同 。
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当然 ， 我说的不同并不是指动力 ， 因为冠道上的这台2.0T发动机已经非常优秀了 ， 代号为K20C3的四缸涡轮增压发动机就是第五代思域TYPE-R上的那台发动机 ， 只不过在冠道上的涡轮增压最大增压值要比思域TYPE-R低一些 ， 其他的基本硬件差不多相同 。
官方数据显示0-100km/h的加速时间是8秒 ， 不慢 ， 且别忘了冠道的车身重量有1878公斤 。 变速箱也没变 ， 还是ZF的9AT ， 换挡逻辑、平顺性、可靠稳定性都已经非常成熟了 。
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所以 ， 新款冠道给我最大的感受并不是动力表现部分 ， 而是让我感受到的豪华氛围与舒适空间感 ， 从一上车就能感受到 。
按理说 ， 日系车更讲究的是实用 ， 注重功能性 ， 与德系豪华品牌相比 ， 冠道不会在内饰上应用大量的真皮、木材或者高档金属 ， 甚至也没有触感极佳的按键和旋钮 ， 但我觉得坐在冠道的车内 ， 依然能在满眼黑色内饰的氛围下感觉到强烈的舒适氛围 ， 或者是豪华氛围 。
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