风弛天下变在哪？，新款冠道( 三 )
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另外 ， 新款冠道对智能驾驶辅助系统也进行了升级 ， 可实现L2级自动驾驶功能 。 而且车道保持辅助系统和ACC全速域自适应巡航的动作幅度比较适中 ， 既不会出现急加速 ， 也不会出现“醉酒”驾驶 ， 打开转向灯时 ， 中控屏还会显示侧方的道路画面 ， 避免了后视镜里的盲区 。
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至于四驱系统 ， 我没有进行深度体验 ， 在城市道路上 ， 舒适模式即可 ， 适时四驱系统把更多的扭力输出放在了两个前轮上 。 不过 ， 冠道在经济、舒适和运动模式的基础上 ， 也提供了雪地模式 ， 在附着力低的路面上 ， 让扭矩输出更加线性 ， 避免头一个或一对轮胎打滑而发生危险 。
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再说说我认为的不足吧 。
首先 ， 8英寸的中控屏显得略小了一些 ， 既然是改款车型 ， 如果能把屏幕再多加个两三寸就更棒了 。
其次 ， 尽管是大五座SUV ， 但后排座椅依然偏向于双人座设计 ， 中间的座位椅垫较高 ， 靠背也因为有中央扶手 ， 而且是带控制功能的 ， 造成中间位置的靠背也比较硬 ， 所以 ， 后排不太适合乘坐三个人 ， 不过能把一辆四驱车型的地板做成全平的也是值得称赞之处 。
第三 ， 我觉得驾驶位的座椅偏软 ， 尤其是两边的肋部 ， 提供不到比较充足的侧支撑 ， 或许长途驾驶时 ， 这样的座椅会更合适 。
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在这种大五座SUV车型中 ， 其实可选择的车型并不太多 ， 所以说相对于紧凑型SUV ， 冠道的对手还不算太多 ， 除了自家兄弟UR-V之外 ， 另外最大的对手应该是上汽大众的途昂或途昂X 。 不过 ， 冠道的优势在于质量可靠 ， 价格稳定和配置丰富 。 而途昂虽然在空间上更胜一筹 ， 但同为2.0T的发动机 ， 动力要比冠道弱一些 ， 如果选2.5T的V6车型 ， 价格又贵了 ， 所以 ， 综合来看 ， 冠道似乎更均衡一些 。
本文作者为踢车帮贾云涛
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