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『AUTO有智』马自达CX，14.98万起售

提起马自达 ， 自然不会想到它和“高级”两个字有什么关联 。 更多想到是是“东瀛宝马”的别称 ， 好看的外观以及还不错的操控 。 当然 ， 还少不了“底盘颤、噪音大”这样的关键词 。 在经过了一系列的调整之后 ， 马自达CX-4进行了中期改款 ， 乍一看似乎和曾经的CX-4没什么差别 ， 但是经过一番试驾小编发现 ， 全新的CX-4 ， 变化不算小 。
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作为中期改款车型 ， 外观上的调整是必不可少的 。 与阿特兹和昂克赛拉一样 ， 全新CX-4使用了马自达家族全新的“魂动2.0”式设计 。
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将新旧两款车放在一起 ， 很明显感觉到使用了更大尺寸的前进气格栅 ， 主要目的也是为了让其具备更强有力的辨识度 ， 两侧的大灯组也是非常的耀眼 ， 配备了LED光源 ， 但是这并不是全系标配 。 虽然都是轿跑SUV的身份 ， 且都可以归到“好看”的范畴 ， 但新旧两个版本的CX-4呈现的是不一样的视觉感受 。
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【『AUTO有智』马自达CX，14.98万起售】新款的CX-4 ， 通过一字型的雾灯和更平缓的后包围线条灯细节 ， 使得视觉上的横向宽度得到了拉伸 ， 视觉重心也得到了降低 。 配合熏黑的前后灯组以及黑化的大面积前格栅 ， 呈现出了更多的运动气息 。
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内饰上 ， 全新马自达CX-4新增了一款名为“勃艮第红”的配色 。 座椅的面料样式也有一定的变化 ， 但这些变化仅局限于设计层面 ， 实际上座椅的舒适度和之前没什么差别 。
新款CX-4的内饰大方向上的变化不大 ， 但是细节上却让CX-4有了大幅的提升 。 中控屏从7英寸上升到了8英寸 ， 且内核升级到了最新的马自达悦联系统 ， 即使在车辆静止时 ， 也可以触屏操作 。 功能也更加丰富 ， 配备的CarPlay和CarLife两大互联方式也能让用户们喜闻乐见 。
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CX-4车头比较长 ， 新增的360度全景影像此时则显示出了非常大的作用 。 除此以外 ， 碰撞预警系统还新增了行人识别功能 ， 能进一步提升道路驾驶安全性 。
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新款CX-4的滤振表现也有了进步 。 在经过连续的、幅度较大的坑洼路面时 ， 能明显感觉到悬挂更加柔和 ， 拉伸和压缩的过程好像都被刻意拉长了 ， 最终传递上来的振动感自然就弱化许多 。 总的来说 ， 新款CX-4在城市路面行驶的时候虽然有些许颠簸 ， 但是综合考虑运动化的定位 ， 这样的调校其实也是比较合理的 。
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最值得称赞的是 ， 马自达终于将降低隔音作为车型的研发重点之一 ， 新款的CX-4在巡航时 ， 车厢静谧性非常不错 ， 曾经胎噪充斥车厢的尴尬场景不复存在 。 底盘隔音优化后的另一个好处是能进一步突出马自达著名的zoom-zoom声浪 ， 对于喜欢驾驶激情的人来说 ， 这波音浪绝对算是驾驶福利 。
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在CX-8之前 ， 马自达似乎根本没有提升舒适度的想法 。 而在CX-8之后 ， 到新款的阿特兹和昂克赛拉 ， 再到现在的新款CX-4 ， 都提供了超出预期的行驶品质 ， 综合素质也得到了全面提升 。 莫非马自达真的想要成为二线豪华品牌？


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