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「大众速腾」开了6年卡罗拉，换上大众速腾，车主：终于知道日系和德系的差距


「大众速腾」开了6年卡罗拉，换上大众速腾，车主：终于知道日系和德系的差距
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国内这些年一直以来都喜欢争论是德系好还是日系好的问题 ， 常常为此争论的面红耳赤 。 车主之前开的卡罗拉是2014款1.8L的CVTGLX-i版 ， 当时卡罗拉还是有优惠的 ， 跟这两年不一样 ， 裸车价记得好像是14万出头 。 今年置换以后换上了一台速腾1.4TTSIDSG舒适型 。 两台车都开过以后 ， 终于知道日系和德系的差距 。 开了6年卡罗拉 ， 换上大众速腾 ， 开了2个月车主：有些话不吐不快 。
这里先小小吐槽一下速腾 ， 新车到店以后 ， 需要选装的无钥匙启动和进入功能都是直接装上的 ， 不存在让你主动选装还是不装的问题 ， 所有车都装了 。 再加上综合优惠是需要按揭才有那么多 ， 速腾又卖得好 ， 销售不愿意让步 ， 所以实际上办下来也花了接近15.5万左右 。 这一点不知道有没有速腾车主经历跟咱一样的？反正这是我亲自去买下来所遇见的情况 ， 不知道是只有这边小城市是这样还是到处都这样 。
外观的对比也可以看出这几年汽车行业的发展趋势 ， 卡罗拉造型是倾向于中规中矩的家用轿车 ， 而速腾更加运动一点 ， 这一点从外观就能看出来 ， 几年前的车型和现款差距并不是很大 。 而速腾作为最贴近当下审美的车型 ， 修长的车身和流畅的线条 ， 确实看着要更漂亮 。 而且车身钣金的硬度能感觉出来更高 。 但车主开卡罗拉6年 ， 一次剐蹭没发生过 ， 所以对这块不是很在意 。
内饰上的升级也比较明显 ， 6年前的车 ， 不管是卡罗拉还是速腾 ， 都是大量塑料 。 但现款速腾则采用了一些其它材料的饰板 ， 嵌入式的屏幕也更大了 。 坐进去操控质感比得上当年的中型车 ， 车内异味也小 ， 确实还是有提升的 。
车身长度速腾是4753mm ， 轴距2731mm ， 卡罗拉车长4630mm ， 轴距也是2700mm ， 车内空间卡罗拉并不逊色 ， 甚至由于后排中间地板没有明显凸起 ， 所以后排的乘坐感受会更好 。 这也看出两车第一个最大的差别 ， 那就是卡罗拉相对更重视舒适度 ， 而速腾更在意悬架是不是足够好 ， 为此多占一点车内空间是无所谓的 。
卡罗拉搭载1.8L发动机的马力140匹 ， 而扭矩则是173牛米并且匹配了模拟8挡的CVT变速箱 ， 加速度上其实表现一般 。 而速腾则是1.4T的发动机马力150匹 ， 扭矩足足250牛米匹配的是7速双离合变速箱 。 零百加速方面 ， 速腾确实有着非常明显的优势 。
但卡罗拉优势在于起步更灵敏 ， 油门比较绵软 ， 整个动力反馈有点迟滞 。 加速的前半段有着很好表现 ， 所以在城市道路行驶比较轻松 ， 车主开卡罗拉很少踩深油门 ， 跟车只需要稍微踩深一点油门 。
而速腾前半截是没啥力的 ， 甚至感觉是空的 ， 踩下去以后动力就出来了 ， 而且源源不绝 ， 传动效率非常好 。 升挡时 ， 速腾的平顺度比卡罗拉稍微差一点 ， 但降挡时就差多了 ， 尤其是3挡降2挡 ， 存在比较明显的顿挫 。 开了2个多月 ， 说实话 ， 速腾的驾乘质感好了一个级别 。
综合来看 ， 卡罗拉更注重家用 ， 不管是后排乘坐还是油耗以及动力的输出方式 ， 都属于省心省力又舒服的范畴 ， 车主开6年没有大修过 ， 只有日常的保养 。 而速腾更在意运动质感 ， 涡轮发动机在介入以后 ， 爆发力极强 ， 能给人很棒的驾驶体验 。 车主也是看中这一点 ， 决定了买速腾 。 至于换车的理由 ， 主要是车开6年就是一个拐点 ， 之后保值率会更低 ， 换车就更不划算 ， 于是决定就换车了 。 开了6年卡罗拉 ， 换上大众速腾 ， 车主：终于知道日系和德系的差距 ， 有些话不吐不快 。


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