江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

「车家号」菲亚特与标致雪铁龙合并！谁是背后神秘的X因素？

在商业活动中收购和并购一直都是伴随着行业发展永恒不变的行为方式 ， 就像大家经常说的那句话“大鱼吃小鱼 ， 小鱼吃虾米” ， 自然界的生存法则同样适用于各个行业 ， 优胜劣汰、资源整合才是促进行业发展的王道 。
「车家号」菲亚特与标致雪铁龙合并！谁是背后神秘的X因素？
文章图片
在大部分人的心里 ， 强强联手是一件无论听起来还是看起来都特别美好的事情 ， 就像美国职业篮球联赛里巨星抱团一样 ， 大杀四方所向披靡 。 其实在汽车行业也不缺乏这种例子 ， 比如雷诺·日产·三菱联盟 ， 在刚刚过去的一年里全球累计销量10155195台 ， 仅次于大众和丰田排名第三位 ， 达到了1+1〉2的效果 ， 不仅节省更多研发的费用 ， 还让财报看起来更漂亮 ， 这样也可以获得更多地投资 ， 绝对是一件利大于弊的事情 。
「车家号」菲亚特与标致雪铁龙合并！谁是背后神秘的X因素？
文章图片
其实在去年的时候 ， 就有消息曝出标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）正与菲亚特克莱斯勒集团（以下简称“FCA”）进行接触商讨 ， 目标是促成一家新的全球性大规模汽车企业 。
「车家号」菲亚特与标致雪铁龙合并！谁是背后神秘的X因素？
文章图片
于是车叔翻阅去年全球车企的销量 ， 并从中看出 ， FCA全年累计售出4360186台 ， PSA全年累计售出3176473台 ， 分别排名第八和第九的位置 ， 如果两家合并的话销量就会是7536659台 ， 排名一下子就可以跃居第五位 ， 然后又回到车叔刚刚说到的结果 ， 有销量 ， 财报就好看 ， 财报好看 ， 就能吸引更多地关注和投资 ， 形成良性循环 。
「车家号」菲亚特与标致雪铁龙合并！谁是背后神秘的X因素？
文章图片
提到FCA和PSA相信大家一定不会陌生 ， 都是欧洲知名的老牌汽车厂商 ， 其产品深受用户的喜爱 ， 但是这两个品牌却都有一个共性 ， 那就是在中国发展的不尽如人意 。 先来说说FCA ， 关于菲亚特汽车 ， 大家的印象可能都停留在南京菲亚特的时代 ， 那个时候派力奥 ， 西耶那和周末风可是不逊于桑塔纳和捷达的经典车型 。
「车家号」菲亚特与标致雪铁龙合并！谁是背后神秘的X因素？
文章图片
而对于PSA大家就更不会陌生了 ， 一代神车富康当年可是与桑塔纳和捷达并称为老三样的车型 ， 在中国拥有大量的群众基础 。
「车家号」菲亚特与标致雪铁龙合并！谁是背后神秘的X因素？
文章图片
可是辉煌总是短暂的 ， 随着菲亚特两进两出 ， 标致雪铁龙的持续低迷 ， 这两个品牌似乎已经被中国消费者所遗忘 ， 并且在过去一年里菲克菲亚特仅售出23台 ， 标致雪铁龙汽车也只售出了114015台 ， 远不及其全球销量的零头 ， 似乎都有望成为继雷诺之后退出中国市场的汽车品牌 ， 一切的形势都不利于两家车企继续发展 ， 合并已箭在弦上一触即发 。
「车家号」菲亚特与标致雪铁龙合并！谁是背后神秘的X因素？
文章图片
虽然两家车企已于2019年12月18日正式签署了联合协议 ， 但是其中的复杂关系可能大部分人都不清楚 ， 今天车叔就来给大家讲讲这复杂的三角关系 。
东风汽车才是左右进度的神秘“X”因素
虽然表面看起来是两家公司的联合 ， 但是却隐藏着一个神秘的“X”因素 ， 据了解 ， 2014年 ， 东风汽车为了加深与PSA的合作 ， 斥资8亿欧元获得了后者12.23%的股份 ， 并与法国政府、标致家族一样 ， 并列为PSA最大的股东之一 ， 也就是说想要达成联合就必须让东风汽车点头同意才行 。
「车家号」菲亚特与标致雪铁龙合并！谁是背后神秘的X因素？
文章图片


推荐阅读


上一篇：懂个车：进口车的库存都要卖完了怎么办？新一轮的加价卖车会不会出现？

下一篇：『小怪兽科技圈』3降至27万元：特斯拉将供应链全部国产化 还有降价空间，Model