什么值得买：顺便聊一聊新能源补贴限价政策，实拍全新蔚来ES8( 二 )
座椅的造型变化不大 ， 乘坐空间变化也不大 ， 不过在乘坐便利性以及人性化上提升不少 。
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女王副驾的调节实现了完全的电动化 ， 座椅调节按钮一字排开 ， 最前方的是脚托电控按钮 ， 进一步提升舒适性 。
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第二排座椅的前后调节拉手位置改为座椅下方中部 ， 伸手就能找到 ， 便利性提升不少 。 另外 ， 背靠调节拉手的造型有所改变 ， 防止长期使用磨损座椅皮质 。
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为了更方便7座版本第三排乘客的进出 ， 在第二排座椅的肩部设置了电控放倒按钮 ， 只要按一下就能自动前倾 。
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动力调整
相比于外观和内饰在细节上的调整 ， 全新ES8的动力系统变化最大 。
首先是采用了前永磁同步+后异步感应的电机组合 ， 最大功率400kW ， 最大扭矩725Nm ， 百公里加速为4.9秒 。 相较于老款的双异步感应电机 ， 动力参数降低不少 ， 但百公里加速值友0.5秒的差距 ， 相反续航水平得到了极大地提升 。 可以说 ， 全新ES8续航和性能变得更加平衡 。
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如此改变之后 ， 70kWh电池包NEDC续航升级到415km ， 84kWh的NEDC续航为485km ， 而后续推出的100kWh电池包 ， NEDC续航将进一步达到580km ， 解决了以往续航尴尬的局面 。
此外 ， 为了解决冬天续航和取暖不能兼得的情况 ， 全新ES8将以往的PTC加热器升级为热泵空调系统 ， 制热效能系数得到大幅提升的同时 ， 还有效地延长冬季续航10%以上 。
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以上就是全新蔚来ES8的静态体验部分 ， 后续我们还会对该车进行动态体验 ， 敬请关注 。
此外我们再插播一条信息 ， 今天财政部、工业和信息部、科技部、发展改革委发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ， 其中两条最引人关注：
1、新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底 ， 平缓补贴退坡力度和节奏 ， 原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%；
2、新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元） ， 为鼓励“换电”新型商业模式发展 ， 加快新能源汽车推广 ， “换电模式”车辆不受此规定 。
本通知从2020年4月23日起实施 ， 2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期 ， 补贴车辆限价规定过渡期后执行 ， 也就是2020年7月23日开始执行 。
这政策对于蔚来来讲无疑是一大利好 ， 但不知道马斯克会不会一激动进一步下调model3的售价呢？对此大家怎么看？
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