「车家号」试185T雷凌进取型:一台开着顺手、用着舒适的家用车

最近做了一次紧凑型车的对比试驾 , 我拿到的是一台汽油版185T雷凌进取型 , 全系最低配车型 , 开了两天 , 现将这两天开下来的一些试驾感受分享一下 , 希望对正在考虑该车的人有帮助 。
「车家号」试185T雷凌进取型:一台开着顺手、用着舒适的家用车
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引自汽车之家图库外观方面 , 这代雷凌上市也快一年了 , 这套外观无需多做赘述 , 前脸简洁 , 獠牙大灯努力想表现的更运动一些 , 但其实整体还是偏秀气 , 没有思域那种一看就很运动的范儿 , 而这也正符合家用车的表现 , 不张扬也不丑 。
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引自汽车之家图库全系标配LED大灯 , 灯光有5级高低可调 , 亮度一般 , 自动头灯全系标配 , 灵敏度很高 , 刚进入隧道或天气稍暗一些大灯就会亮 。
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引自汽车之家图库内饰的设计同样很简单 , 印象较深的是材质的运用不错 , 起码中控位置大部分被软性材质包裹 , 触感舒适 , 布质座椅乘坐的舒适性和包裹性都还好 。
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引自汽车之家图库哪怕是最低配 , 在被动安全配置上是一样的 , 只是中控没有屏幕 , 但是屏幕的磨具是一样的 , 中间还是那么大一块 , 看着不是太舒服 , 夜间黑屏状态下的按键有蓝光点缀还好 , 亮了之后 , 中间一条小屏幕看着着实寒酸了些 , 想来买这车的人入手最低配的不会多 , 吐槽一个不太友好的点 , USB接口在手套箱旁边 , 没带12V充电头 , 找USB给手机充电真是一顿好找才发现 。
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引自汽车之家图库配备自动启停 , 可以手动关闭 , 启停时的动静比较小 , 很多时候停车起步稍微一晃也就着车了 , 不像很多品牌的启停会猛的抖动一下 , 所以这个车启停开着影响不大 , 电子手刹配合自动驻车也很好用 , 轻踩驻车 , 挂P挡自动驻车 , 挂挡直自动送开手刹 , 很方便 。
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引自汽车之家图库前后轮都是独立悬架 , 这点比较厚道 , 悬架的支撑不错 , 不是运动取向的调教 , 路感不算清晰 , 底盘不沉但是很稳 , 这台车开起来很舒服 , 甚至你在坐进车内调好座椅、后视镜之后 , 开着就走不会有任何陌生感 , 很容易上手 。
悬架在过坑洼不平路面时表现的还算不错 , 不过空车在经过较高的减速带时 , 如果时速稍微高一点点 , 驶过的感觉绝对算不得舒适 , 表现也称不上好 , 车内的弹跳非常明显 , 满载时反而要好一些 。
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引自汽车之家图库
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后备厢需要从车里打开或长按钥匙解锁 , 稍显麻烦 , 不过后备厢内部盖子上有个关门的小扣手比较方便 , 这点比思域好 , 下雨天 , 思域关门总会触摸到尾箱门 , 摸的一手泥污 , 雷凌则不会 , 并且后备厢空间也很大 , 后排座椅支持比例放倒 , 只是放倒后与后备厢之间并不是纯平 , 有高低落差 , 对于装载一些大件物品来说 , 稍有点麻烦 。
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引自汽车之家图库动力方面虽然是1.2T的发动机配CVT的变速箱 , 但是提速时的响应不慢 , 初段提速不拖沓 , 涡轮介入时并没有突兀的感觉 , 一切都很平顺 , 实际上 , 这台车的提速并不快 。


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