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[娱乐先知道了]全新一代速腾 Long-Wheelbase，“大”有可为｜一汽-大众( 二 )


[娱乐先知道了]全新一代速腾 Long-Wheelbase，“大”有可为｜一汽-大众
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还有 ， 速腾车型早就不再使用充满争议的扭力梁结构了 ， 全新一代速腾L全系的后悬架都是多连杆独立形式 。 其实 ， 对于大多数用户来说 ， 在城市道路上行驶 ， 很难区分出扭力梁和多连杆悬架的差别 ， 只有在极端驾驶的情况下 ， 才会有不同 ， 但我们还是要为全新速腾的转变点个赞 。 新车的悬架继承了大众家族的特色 ， 扎实且富有韧性 ， 在通过坑洼路段时 ， 不生硬且有一定的支撑 ， 感觉舒适 。
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全新一代速腾L在动力上没有太多惊喜 ， 新车搭载1.2T和1.4T两款发动机 ， 我们的试驾车是1.4T的 ， 1.4T发动机是大众汽车的网红产品 ， 最大功率是150马力、峰值扭矩为250牛米 ， 一汽-大众和上海大众的多款车型都在使用 ， 这套动力总成很经典 ， 但也有很多话题 ， 尤其是匹配的7挡干式双离合变速器 。 事实上 ， 在试驾过程中 ， 全新速腾的动力表现还是相当优秀的 ， 起步非常轻快 ， 油门响应也很积极 ， 低扭的动力输出充足；转速升上去后 ， 操作更是行云流水的感觉 ， 换挡速度和平顺性都很好 ， 很难挑出毛病 。 至少在这次试驾过程中我们没有碰到传说中的低速抖动和低速换挡顿挫现象 。
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最后总结全新一代速腾L名副其实地变长了 ， 第二排空间更大了 ， 这一点在国内市场很有杀伤力；此外 ， 他在科技配置、舒适性和安全性上也进行了全面升级 ， 产品的竞争力肯定是增强了 。 新速腾是前不久刚上市的 ， 新车包含1.2T和1.4T两个排量共8款车型 ， 价格区间是13.18万到19.68万元 ， 其中1.4T车型的价格16.58万元起 ， 这个价格可不低 。 没有对比就没有伤害 ， 东风标致的508L恰巧也和全新速腾是同一天上市的 ， 508L的价格区间基本上和全新速腾1.4T的价格区间是重合的 ， 这就有点儿尴尬了 ， 毕竟标致508L和大众的迈腾是一个级别的 ， 无论是在尺寸还是动力上都比速腾要大不少 ， 是全新一代速腾膨胀了 ， 还是大众汽车的品牌含金量提高了呢？从速腾以往的市场表现看 ， 全新一代速腾L销量不会太差 ， 速腾的定价也为终端的灵活调整留下了余量 ， 曾经的捷达已经发展成一个独立品牌 ， 这也为速腾让出了更多的市场施展空间 ， 相信全新一代速腾L会结合天时地利 ， 大有作为 。
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速腾在中国
2006年 ， 速腾头顶光环来到中国 ， 原汁原味的德系血统、精湛的制造工艺、领先的科技装备 ， 让国内用户有了全新的选择 。 速腾车型历经2012年、2015年换代 ， 在征战市场的12年间 ， 速腾始终保持强大的市场影响力 ， 销量更稳居细分市场第一 ， 赢得了260万用户的选择和信赖 。 全新一代速腾Long-Wheelbase为国内的第四代车型 ， 命名中的L蕴含Leadership、Lifestyle、Large三层含义 ， 得益于全新的MQBA2平台的优势 ， 全新一代速腾L拥有出色的驾乘空间和先进配置 。
一汽-大众全新一代速腾
Long-Wheelbase
车身及驱动型式：前置前驱 ， 4门5座轿车
发动机：
1.2TI-4116PS200Nm
1.4TI-4150PS250Nm
变速器：5MT ， 7DCT
0-100km/h加速：9.3-11.3s
最高车速：200-220km/h
悬架：
前/麦佛逊式独立 ， 后/多连杆式独立
转向系统：电动随速助力
制动：前/通风盘式 ， 后/盘式


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