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『充电站』聚焦充电桩：有公司预计新增6成订单 设备制造龙头呼之欲出( 二 )


设备制造龙头呼之欲出
"涉及充电桩制造的 ， 无非是模块、电线电缆、整机、箱变等电力相关设备 ， 还涉及到一些供电 。 现在充电桩主要以直流快充为主 ， 交流慢充主要布置在小区物业和写字楼 ， 这种就不涉及到高压的部分 ， 主要涉及箱、线、电缆、电表等等" ， 前述充电设施运营企业负责人向采访人员介绍道 。
据财联社采访人员了解 ， 充电桩产业链主要分为设备制造和充电运营两大环节 ， 设备制造主要是充电桩本体的材料和零部件 ， 充电运营主要包括充电桩、充电站建设和服务运营 。
"之前 ， 充电桩产业的核心竞争并不在中上游 ， 下游充电运营才是整个产业链的核心竞争环节 。 由于技术门槛要求比较低 ， 市场竞争充分 ， 充电桩设备制造行业产业利润较低 。 但随着招标对设备制造端技术的要求逐步提升 ， 同时对性价比也提出了更高的要求 ， 有望在上游设备制造也形成头部企业" ， 一名不愿意具名的业内人士分析 。
华创证券也指出 ， 国网统一招标的模式将有助于稳定行业价格 ， 修复设备企业盈利能力 ， 预计毛利率可以恢复至18%-20% 。 华泰电新团队认为 ， 车桩比和直流桩占比为影响充电桩规模的核心变量 ， 2020年至2025年 ， 充电桩设备市场规模约有望达到977亿元至1563亿元 。
不过 ， 上述充电设施运营企业负责人则向采访人员表达了自己的担忧 。 他以厦门地区为例 ， 2019年开始 ， 大量社会资金疯狂涌入争抢市场份额 ， 充电站数量井喷式增长 。 但电动汽车的数量增长率基本是个位数 ， 厦门地区需求渐渐低于供给 ， 充电站趋于饱和 ， 运营商利润下滑严重 ， 少部分甚至出现亏损 。
在他看来 ， 至少目前为止 ， 电动汽车的保有量还远远低于充电桩的建设目标 。 而两者之间是否相匹配 ， 则决定着这一市场能否持续增长 ， 以及产业链公司能否保有稳定的盈利空间 。
【『充电站』聚焦充电桩：有公司预计新增6成订单 设备制造龙头呼之欲出】附A股充电桩产业链上市公司：
科陆电子(002121.SZ) ：布局充电桩产业链上中下游 。 根据中国充电联盟公布的2019年9月全国电动汽车充电基础设施运行情况 ， 科陆电子子公司车电网充电桩桩数量位列第8位 ， 充电站数量位列第6位 。
特锐德(300001.SZ)：充电桩龙头 ， 投建及上线运营充电桩数量行业第一；拥有全球最大最先进的充电桩平台 。
科士达(002518.SZ)：处于国内充电桩企业第一梯队 ， 拥有120KW、300KW大功率一体式四枪柔性充电桩 。
盛弘股份(300693.SZ)：主要生产电压等级为500和750V的直流快速充电桩以及小体积、安装方便的7KW-40KW的交流充电桩；充电桩业务有自主品牌和ODM ， 其中ODM主要为系统集成商和运营商提供配套产品 ， 且多为品牌客户 。
中恒电气(002364.SZ)：提供高质量充电桩设备及优质服务的龙头企业 ， 拥有大功率转换模块的核心技术 。 同时 ， 着手开发了新一代直流快充转换器(30KW) 。
国电南瑞(600406.SH)：公司在电动汽车充电站的设计、设备研发、技术咨询服务、工程实施等方面开展了大量的工作 ， 成功研制出电动汽车充电站监控系统、交流充电桩、计费系统 。
万马股份(002276.SZ)：拥有芯片级别的充电桩智能化接入的技术储备及完整解决方案 。
众业达(002441.SZ)：公司充电桩、充电站已投产 ， 覆盖全国十来个城市 。
国电南自(600268.SH)：公司是国家电网旗下上市公司,拥有直流充电桩、交流充电桩、充电监控平台和充电运营平台的充电系统解决方案 。
双杰电气(300444.SZ)：公司可生产多种交直流充电桩,主要有SCDE10O系列直流充电桩(适合整车快速或中速充电)SCDE200系列交流充电桩(适合整车中速和慢速充电)等,适用于充电站、企业专用停车场等的运行场所 。


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