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『江淮』车主故事 | 5 年 10 万公里，电力专家全面复盘 iEV5 和 EX3 的使用体验


编者按：
2019年底 ， 我做了一期关于电车跑长途的一电调查 ， 认识了一位叫禅妙阳（网名）的老车主 。 他在北京 ， 从事电力科研工作 。 迫于牌照压力 ， 作为"电动黑"的他无奈在2015年8月买了辆江淮iEV5；没想到体验不错 ， 又在2019年5月买了辆北汽EX3 。
为了测试电动车极限能跑多远 ， 他在去年7月份曾经成功挑战了一锅电跑600公里 。 还曾经从北京到青岛 ， 跑了次单程800公里的长途 。 禅妙阳说 ， "随用随充、浅充浅放" ， 提前做好规划 ， 电车跑长途不是什么麻烦事儿 。
他还是我们充电桩App的老用户 ， 从2015年使用至今 。 回顾以前的经历 ， 他很感慨："那时候大冬天跑出去充电 ， 舍不得开空调" 。 但是现在 ， 禅妙阳的车续航更长、还有了私桩 ， 表示"体验太爽" 。
更加便利的公共桩也让他越跑越远 。 5年来 ， iEV5和EX3已经带着禅妙阳走过了10万公里路 。 现在 ， 他对乌拉盖心心念念 ， 希望大内蒙的充电桩建设更完善 ， 可以早日开电车去更远的草原 。
最近 ， 我请禅妙阳回顾下这5年10万公里电动路 ， 他洋洋洒洒写了四千余字 ， 将买车、用车、成本、卖掉油车、以及那次一锅电600公里的极限经历悉数到来 。 我看完后很兴奋 ， 开始期盼我那正在排队中的指标了！
接下来我们快点看看禅妙阳的分享吧 ， 如果你也是电车车主 ， 欢迎加微信421008676和我聊聊你的故事！

『江淮』车主故事 | 5 年 10 万公里，电力专家全面复盘 iEV5 和 EX3 的使用体验
本文插图

1、摇号太难 ， 考虑再三后下手新能源
说起和新能源的结缘 ， 还是很无奈的 。
虽早已听闻北京将从2011年开始摇号 ， 但由于那时候用车不是刚需 ， 加之正准备结婚买房 ， 手头比较紧张 ， 就没当回事 。
谁知道不到一年 ， 家里的用车需求就很迫切了 ， 无奈赶紧加入摇号大军 。 2012年下半年 ， 儿子出生 ， 没车的不便愈加凸显 ， 权衡再三 ， 于2013年初买了一辆长城的油车 ， 上了个外地牌 。 那个时候还能办半年的长期进京证 ， 用起来还算方便 。 当时还奢望早日摇上号 ， 再把油车转到北京来 。 绝对想不到后来会把这辆油车卖掉 ， 而买了两辆电车 。
话说这辆长城的油车质量的确不错 ， 6年7万多公里 ， 风里来雨里去 ， 最北到过内蒙乌拉盖草原 ， 最西去过黄河壶口瀑布 ， 最南去过湖南湘潭 ， 最东去过辽宁葫芦岛 。 从没撂过挑子 ， 除了正常保养 ， 从没有维修过 。
而与之鲜明对比的是 ， 2014年北京刚推广电车时 ， 公共充电设施不完善、市面上可选的电车屈指可数 ， 而且续航里程普遍很短、价格还不便宜 。 也正是因此 ， 当时对电车很不看好 ， 经常和朋友一起黑电车 。
2015年的上半年 ， 我又在朋友面前黑电动车 。 但那个朋友提醒我：资源都要趁早下手 ， 正因为现在电车不成熟 ， 你才有机会更容易取得指标 ， 等电车发展成熟了 ， 就根本抢不到号了 。
【『江淮』车主故事 | 5 年 10 万公里，电力专家全面复盘 iEV5 和 EX3 的使用体验】那个时候 ， 新能源池子里的编码已经越来越多 。 可能是实在渴望获得指标 ， 那次聊完后 ， 我认真思考了很久 ， 最终决定以占号为主、市内通勤开为辅的心态去尝试下电动车 。
于是 ， 便把家里一个摇号倍率低的编码切换到新能源池子 。 那个时候电车还采取摇号政策 ， 我切的那一期 ， 中签率是80%多 ， 也是第一次出现非百分百中签的情况 。 不过即便在这个概率下 ， 我还是不出意外的拿到了新能源指标 。 （在这之后不久新能源指标就改为排队策略 ， 又有长达近两年左右的时间指标随排随到） 。
2、用"程价比"选了iEV5
2015年的国内电车市场 ， 差不多可选的也就比亚迪、北汽、江淮等少数几个牌子的几款电车 。
由于续航里程是当时最大的短板 ， 因此"程价比（续航里程/价格）"是我选电车第一考虑的指标 。 比较来比较去 ， 在综合价格、续航、配置等几个因素下 ， 最终选了江淮的iEV5 。 落地价格不到9万5 ， 差不多是当时能买到的最优程价比的车 。 （当时的iEV4程价比更好一些 ， 但配置太简陋 ， 连安全气囊都没有 ， 最后没选）


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