宝马@同级运动标杆 宝马3 Series车型历史


BMW3 Series(俗称三系)是德国汽车制造商BMW生产的一款中级车型 , 正确来说应该是一款定位为D-Segment的介乎于紧凑车型与中级车型之间的车型 , 或者可以理解为入门级豪华车型吧 , 同期的竞争对手有M.Benz的C Class与Audi的A4系列 。 三系在BMW的车系族谱中属于一个比较年轻的分枝 , 第一代三系的E21在6年内创下了100万台的产量 , 三系帮助BMW获得了史前的成功 。 据统计 , 2005年三系的销量占据了整个BMW公司将近40%的销售额 , 由此证明 , 三系的在BMW系谱中处于不可动摇的地位之上 。 这篇文章主要针对民用型的三系历史进行描述 。 M系与赛车化的三系将会在另一篇文章上进行描述 。

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BMW三系的历史可以追溯到1966年 , 当时的BMW为了更好地将种类繁多的车型进行市场细分 , 于是便开始引入以系列方式进行车型定位 , 这个定位就是目前三系的D-Segment 。 在这个定位之上诞生了BMW 2 Series , 按排量可分为1602、1802和2002一共三个等级 , 这个BMW 2 Series后来被广泛认知为BMW三系的始祖 。

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图:1966年的法兰克福车展上 , BMW为延续中级车型1500(五系始祖)的热销 , 发表了双门轿车1600-2(1602) , 细分有1600-2Cabriolet(敞蓬车)、1600-2ti等等共14个车型 。

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图:1802发表于1971年 , 定位于1602与2002之间 , 由于产量甚少 , 因而鲜为人知 。 图中所见的 , 是Fastback设计的旅行车型号1802 Touring 。

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图:由于后来1600出口美国时 , 1.6L的双化油器引擎遇到了当地排放问题 , 由此 , 1968年诞生了BMW 2002 , 搭载的2L引擎轻易通过美国的排放法规 。

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图:2002同样细分了多个车型 , 包括有2002 ti、2002 TURBO在内 。 其实2002车型在1968-1976生产期间经历了三次变化 , 细改车身的尾灯、保险杠等项目 。

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图:保险杠和车身侧边上的红蓝相间颜色能让你联想起今天BMW的M Power吧?赛场上屡获殊荣的2002 TURBO , 车头一排奖杯无疑是最有力的获奖佐证 。 但由于2L的排量并有涡轮加持 , 令到动力空前强劲 , 以致涉及到了安全驾驶问题 , 之限量生产不到2000辆 , 而且仅有左方向版本提供 。
2002的出现 , 让BMW成功开拓出一个极具影响力的市场 。 在1973年石油危机的影响下 , 汽车行业迎来了痛击 。 所谓乱世出英雄 , 多得2002的诞生 , 让BMW找寻到新的战略方向 。 1975年 , BMW在石油危机的阴影笼罩之际 , 推出的E21成功吸引了众多追求品牌机经济相结合的顾客 , 凭借E21的威力 , 3年间BMW在世界范围内的销售量几乎翻了一番 。 E21 , 它就是BMW 三系的第一代车型 。

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第一台E21于1975年5月2日(美国从1977年)在慕尼黑Milbertshofen的BMW工厂下线 , 至1983年停产 , 总计共售出了1364039台 。 E21继承了前身2002的大部分造型 , 打造了一颗更强劲的M10系列引擎 。 为提高操控性能 , E21的悬挂系统采用前麦花臣 , 后悬挂则是半托臂设计 。 E21同样采用BMW坚持的前置后驱方式 , 只提供双门版本 , 并有convertible(敞篷)与coupe之别 。 E21的成功之处在于它作为一款定位为入门级豪华轿车 , 除了拥有一颗新型的引擎外 , 更能够在乘坐舒适型与燃油的经济性方面作出妥协 , 而不失操控性能 。 E21系列提供的版本有:315、316、318、318i、320、320i、320/6以及323i , 凡有“i”字的版本均配备电子燃油喷射系统 , 当中320/6与323i更搭载新型直6引擎M20 。


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