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「车家号」货车之家大有来头！一汽、东风、北汽带着“车、货”入局网络货运( 二 )


「车家号」货车之家大有来头！一汽、东风、北汽带着“车、货”入局网络货运
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“车”相对于“货”和“人”来说 ， 更容易把控 ， 有了车 ， 就可以招募长期或短期的职业运输人 ， 来维持相对稳定的运力 ， 此外 ， 也可以通过加盟等方式吸收社会运力 。
货车之家为什么由一汽、东风、北汽福田三家企业来领衔？
首先 ， 一汽和东风都是中央直属的国有特大型汽车生产企业 。 一汽解放是中国汽车行业的“共和国长子” ， 连续多年在中重卡市场占据领头地位 ， 并一直在积极创新 ， 在智能驾驶方面走在行业前列 。
东风集团位居中国汽车行业第2位 ， 主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、新能源汽车、军车、关键汽车总成和零部件、汽车装备及汽车相关业务 ， 分布在武汉、十堰、襄阳、广州等国内20多个城市 ， 在瑞典建有海外研发基地 ， 在中东、非洲、东南亚等区域均建有海外制造基地 。
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北汽福田是北京市级国有企业 ， 产品覆盖重卡、客车、轻卡、轻客、新能源 ， 其中轻卡是北汽福田最具实力的产品 ， 产品线丰富 ， 持续保持主要市场份额 。 此外 ， 北汽福田将重点专注于商用车行业的发展 ， 同时还可依托北汽汽车集团的雄厚背景 。
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这三家企业可以说是行业的巨头 ， 且在产品方面可实现商用车全领域的资源互补 ， 牢牢把握住了中重卡、轻卡、多功能车、及新能源车；其次 ， 在中国市场及海外市场布局方面形成了互补 。
三家企业的相关兄弟单位也有数十家 ， 更不用说有关联的下属零部件供应企业 ， 本身便自带巨大的货运流量需求 。
货运平台可吸引市场用户通过买车带货源的方式来为用户提供产品、服务、货运的闭环 。 同时 ， 三家商用车企业有着巨量的二手车辆需要消化 ， 可以更加环保高效 。
更为重要的是 ， 货车之家通过开展ETC、GPS等业务实现数据积累 ， 可为市场调控、智慧物流及智慧城市提供大数据 。 此次疫情 ， 充分体现出物流运输对于国家的重要性 ， 是非常重要的支撑社会经济运转的支柱产业 。 同时 ， 暴露出行业存在的问题 ， 比如无法实现快速调度、运价混乱层层盘剥、人员无组织、补贴无法落地等情况 ， 都影响了运输行业的健康发展 。
据工信部预计 ， 2020年国内IoT相关产业的产值将达到1.8万亿元人民币 。 未来五年 ， 预计全球物联网的连接数将以每年超过两位数的速度增长 ， 到2025年联网数有望达到270亿 。
【「车家号」货车之家大有来头！一汽、东风、北汽带着“车、货”入局网络货运】在此背景下 ， “集中力量办大事” ， 货车之家的诞生不同凡响 。


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