『雪佛兰』时隔20年后，雪佛兰开拓者“卷土重来”( 四 )
在这个级别中 ， 开拓者的车身尺寸优势可谓是相当明显了 。 大胆猜测 ， 7座版本第三排的实用性应该不会太差 。 但遗憾的是 ， 开拓者并不提供XT6和昂科旗上都有的6座布局 ， 只能让消费者在5座和7座之间进行选择 ， 这有可能与其定位有关 。
“账面数据”已经过关
动力系统上 ， 一台中型SUV ， 还带7座 ， 装备一台2.0T发动机再合理不过 。 对很多人来说 ， 开拓者上的这台代号为LSY的发动机可谓相当熟悉 ， 与XT6和昂科旗共享动力总成 ， 不过动力参数是与昂科旗相同的237Ps/350N·m ， 比“大哥”XT6的241Ps少了4Ps的马力 ， 但最大扭矩都为350N·m 。
中规中矩的数据 ， 不再是以榨取动力为前提 ， 看来通用是在避免被贴上“油老虎”的标签 。 所以 ， 以经济取向为主的发动机闭缸功能同样出现在了开拓者的身上 ， 配合一套9AT变速器 ， 势必将油耗进一步降低 。
可惜的是 ， 寻求运动化的开拓者却没能成为通用最快的旗舰SUV ， 9.4秒的加速能力会比四驱版昂科旗稍慢一些 ， 这一点与雪佛兰积极寻求运动风格转变的策略不太相符 。
传动系统上 ， 在开拓者全系最顶配的车型中 ， 我们看到了“Twin-Clutch”的标签 。 实际上 ， Twin-Clutch指的是它的四驱系统 ， 这套适时四驱使用了双侧液压式多片离合器 ， 除了能够实现换挡传动改善外 ， 还会让车辆具备更积极的机械核心改善能力 ， 从而在全路况驾驶方面实现雪佛兰的“反戈一击” ， 也算是向“Blazer开拓者”致敬吧 。
至于开拓者开起来怎么样 ， 几天后等我的同事小白试驾后再来和大家分享 。
写在最后
国产雪佛兰开拓者上市之后 ， 上汽通用将会完成旗下三大合资品牌国产中大型SUV的全面布局 。 在英朗等车型“重回”四缸机 ， 以及开始布局中大型SUV之后 ， 上汽通用的近况似乎有所好转 。 雪佛兰此次发布的开拓者 ， 也填补了其品牌在中大型SUV市场上的空白 ， 但更重要的作用则是帮助品牌进一步提升影响力 。 不过想要找回自己曾经的辉煌 ， 开拓者还有很长的路要走 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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