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「汽车总站网」4月后汽车市场利好机遇涌现，重卡2020年一季度遭遇“滑铁卢”

受新冠疫情的严重影响 ， 2020年一季度重卡市场遭遇“滑铁卢” 。 根据公开数据显示 ， 我国2020年一季度累计销售重卡26.72万辆 ， 比上年同期（32.5万辆）减少近5.8万辆 ， 同比下降17.8% 。 现将2020年一季度重卡市场特点进行小结 ， 并对4月后重卡市场机会进行简析 ， 供行业参考 。
一、2020年一季度重卡市场特点简析
特点一：结束“7连涨” ， 演绎“两连降”——1月创新高；2月同比降幅最大 ， 并出现拐点；3月同比继续下降 ， 与2月一起演绎“两连降”
根据数据显示：
「汽车总站网」4月后汽车市场利好机遇涌现，重卡2020年一季度遭遇“滑铁卢”
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由上表数据可知 ， 在2020年一季度重卡市场中：
1、1月份销量同比增长18.2% ， 是从2019年下半年以来增幅最大的月份 ， 可谓再创新高 。 主要是1月重卡市场没有受到疫情影响 ， 虽然春节与往年比提前 ， 但经销商们在未知疫情的情况下 ， 普遍对2020年重卡市场持乐观估计 ， 年前纷纷从主机厂家进货增大库存 ， 以图2020年大干一场 ， 因此推高了1月的重卡销量 。
2、2月份行业实实在在受到了疫情影响 ， 重卡厂家和经销商们大都延期复工 ， 销售同比下滑50% ， 也是同比降幅最大的月份 ， 出现拐点 ， 结束了从去年下半年以来的“七连涨”的月份 。
3、3月份由于疫情继续影响 ， 很多厂家和经销商仍然延迟复工 ， 即便复工也没有完全复产 。 因此 ， 重卡销量仍然受到影响 ， 同比下滑24% ， 与2月份一起演绎了“两连降” 。
特点二：重卡销量遭遇滑铁卢 ， 但相对乘用车景气度依然较好
根据数据显示：
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可见 ， 2020年一季度在同样遭受疫情的情况下 ， 每月重卡市场同比降幅均小于乘用车市场降幅 ， 说明一季度重卡市场虽然遭遇滑铁卢 ， 但相对乘用车景气度依然要好 。
特点三：疫情下主流企业“危与机”并存 。 从竞争层面看疫情对各企业的影响程度不同：头牌企业垄断程度明显提高 ， 机会大增——解放占三分之一份额（去年同期份额27.8%） ， 同比增加5.6个百分点 ， 独占鳌头；东风夺得亚军 ， 份额同比降低1.47%；重汽摘取季军 ， 份额同比降1.6%；前10中份额同比4增6降（销量同比2增8降）
根据公开数据 ， 2020年一季度前10名主流重卡企业销量、同比及市场份额如下：
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从上表数据可知 ， 2020年一季度前10名主流重卡品牌中：
1、一汽解放销量最大 ， 同比微降1% ， 远远小于行业近18%的降幅 。 市场份额占据三分之一 ， 同比增加近5.6个百分点 ， 是第二名份额的2倍多 ， 可谓遥遥领先 ， 独占鳌头 ， 头牌企业垄断程度明显提高 。
2、东风汽车夺得亚军 ， 销量同比下降25% ， 市场份额16.4% ， 同比下降1.47% 。 主要是东风汽车处于疫情最为严重的湖北地区 ， 因此受到的影响较大 。
3、重汽摘取季军 ， 销量同比下降26% ， 市场份额14.6% ， 同比下降1.6% 。
4、前10中份额同比4增（分别是一汽解放、福田、江淮和徐工）6降；销量同比2增8降（徐工增3%、福田欧曼增1%）；同比销量降幅最大的是陕汽集团（-33%） 。
总体看 ， 各重卡企业受疫情影响的程度不同 ， 承受能力也有差异 ， 头牌企业垄断程度提高 ， 有些企业受到的影响较大 。 重卡主流企在疫情下是“危”与“机”并存 。
特点四：春节前客户提车率高 ， 疫情期间提车周期变长 ， 终端销售价格或有少许上涨
根据市场调研 ， 2020年春节前1月份交定金的客户提车率基本达到80以上 ， 2月份市场担心的大规模客户退单现象并没有出现 。 极少数经销商处有客户退单 ， 但退单率低于10% ， 大部分客户仍然能正常履约 ， 目前经销商在手订单基本上是春节后新订单 。


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