捷豹：比双B马力更大更便宜！捷豹XE P300试驾( 三 )
40.8kgm最大扭力在1500rpm就出现 ， 并一路延伸到4500rpm ， 几乎随时都有饱满的推力供驱使 ， 变速箱在一般行驶状态的表现理想 ， 慢速的换档反应平顺 ， 临时需要动力的再加速反应也算及时 ， 而且车内还能听到隐隐的排气声浪 ， 代步轻松之外 ， 也可以体会到这辆车的运动性格 。
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300hp马力难免让人有性能遐想 ， 切到动态模式和S档 ， 虽然贴背感和声浪造就热血感 ， 但原本代步觉得OK的变速箱 ， 在大力鼓吹下 ， 就让人有不够犀利的感觉 ， 这部分 ， 让人得佩服330i的功力 。 再看到加速实测的部分 ， 原以为循迹系统关闭下起步会让后轮产生空转 ， 不过实际上转速约落在2000rpm ， 起步瞬间就是稳稳的出去 ， 没有打滑情况 ， 显然此车保护机制较明显 ， 0～100km/h加速的最佳成绩为6.45秒 ， 和原厂的5.9秒有段落差 ， 通过0～400m则花了14.5秒 ， 末速160.19km/h ， 加速表现大概和过去测过的C 300进化版差不多 。
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既然是小改款 ， 也代表2014年初发表的XE也有些年纪了 ， 那时强调此车能带来的操控乐趣 ， 更强调用上75％铝合金材质的车体技术 ， 面对当时F30世代的BMW 3系列有十足本钱一较高下 ， 现在要再一次挑战对方的大改款车型就比较拼了 ， 尤其是动态表现 ， 车子就是这样 ， 越新越厉害是个定律 ， 这次亲身试过也有这感觉 。
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300hp的后驱车 ， 听起来让人得抱点敬畏心情 ， 但在山路中用力地开 ， 并没有感觉到难以驯服的脾气 ， 一方面后轮用上宽度255mm的P-Zero跑胎 ， 干燥路面的抓地力充裕 ， 底盘本身也是偏向沉稳、安定的类型 ， 转向的犀利度和330i比起来则逊色一些 ， 至于刹车一路上不论制动力或抗热衰表现都没什么问题 ， 这部分等级高的轮胎也有加分效果 ， 论整体身手 ， XE P300 R-Dynamic SE当然是操控很好的车 ， 开得快也不难 ， 但要激起探究极限的欲望 ， 3系列做得更到位一些 。
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【编辑评论】
小改款诚意加料价格是迎战双B关键
这回XE小改款确实大幅强化卖相 ， 外观、内装都令人感到焕然一新 ， 动力、底盘的高规格 ， 甚至是紧凑的座舱都一再突显运动本色 ， 与其说是来自英国的豪华房车 ， 更像一部有着300hp马力的四门跑车 ， 只是市场对手真的都不好惹的角色 ， 尤其是同样有运动色彩的BMW 3系列 ， 挟带新款产品的优势 ， XE要正面冲突也难有把握 ， 这时候打出低于同级的价格 ， 算是杀出一条血路的必要作为了
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