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[美的集团]戴森都放弃造车了，美的为什么还在坚持？( 三 )


美的的壮志雄心并不比格力逊色 ， 按照当时的计划 ， 美的想要在3~5年内成为国内领先的客车生产企业 。
只不过 ， 遗憾地是 ， 2008年11月美的汽车陷入停产危机 ， 时任美的集团副总裁只能宣布暂停美的造车项目 。
12年后 ， 人们发现 ， 暂停原来真的只是暂停 ， 美的造车的旧梦 ， 从来没有断过 。
此次收购“合康” ， 美的共出资7.43亿元 。 如果按照一台美的空调的均价为3000元的话 ， 将近可以等值于25万台空调 ， 对于一个家电企业来说 ， 这不是一个小数目 。
但本次交易之后 ， 美的子公司美的暖通将控制合康约24%的表决权 ， 成为公司控股股东 ， 美的也将成为公司的间接控股股东 。
美的欲何为？
美的的勇气来自何方？
答案可能有些意外 ， 不是梁静茹 ， 而是它在家电业另一个同行——创维 。
目前来看 ， 创维可能是家电行业里最接近造车梦的一个 。 就在前几天 ， 造车新势力天美汽车发布了旗下首款纯电中型SUV——ET5的路试谍照 。
临近2019年年末的时候 ， 造车新势力又添“新人” ， 它的名字叫“天美汽车” ， 虽然大部分人都不知道这个名字听起来有点俗气的汽车品牌 ， 但是它的创始人却是家喻户晓——同是创维创始人黄宏生 。
[美的集团]戴森都放弃造车了，美的为什么还在坚持？
本文插图

30年前 ， 创维还是一个负债累累 ， 举步维艰的小企业 ， 但如今稳居全球彩电巨头行列 。 这其中 ， 黄宏生居功至伟 。 他经历了足够多的“钱”与“权”的斗争 ， 即使在被拘离开时仍能保持公司的正常运转 ， 且能在罪尚无定论前就成功复牌交易 ， 这样的事并不常见 。
从天美的英文名就可以可以看出黄宏生对天美的期待 ， 它与创维的关联度甚高——“SKYWELL”（天美汽车） ， 品牌标识“W”即取自于此 ， 而这个名字与创维的“SKYWORTH”有着不少相似之处 。
[美的集团]戴森都放弃造车了，美的为什么还在坚持？
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黄宏生说 ， 天美“Skywell”品牌口号是：All is Well（一切都好） 。 而其旗下首款纯电中型SUV——ET5的命名逻辑就更简洁明了 ， 首字母“E”代表了纯电动汽车 ， 第二字母“T”则表示“Technology” ， 即科技 ， 展现出天美汽车不断追求技术创新的企业理念 。 天美ET5在今年1月份刚刚发布官图 ， 仅两个多月后 ， 量产版的测试车就被曝光了出来 。
[美的集团]戴森都放弃造车了，美的为什么还在坚持？
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先不论BE11的质量如何 ， 但天美和黄老板的速度 ， 着实让人惊诧！
[美的集团]戴森都放弃造车了，美的为什么还在坚持？
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天美汽车还很快学会了像其他车企一样积极践行社会公益 ， 继向徐州出租车司机捐赠1.4万只口罩后 ， 十天前它又向总部所在地南京的公交车司机捐了两万只口罩 。 除此之外 ， 天美还宣称其已经规划了日产能30万只到50万只的口罩生产线 。
资金、技术、人脉、渠道都不缺 ， 关键是公关营销、企业形象塑造的能力还这么强 。
想必 ， 美的看了 ， 不会不着急 。
随着房地产市场的日趋冷却间接导致家电业的增长乏力 ， 包括美的在内的所有家电企业 ， 必须要未雨绸缪 ， 进行多元化布局的探讨 。
比如 ， 美的集团方面称 ， 合康新能在节能环保、新能源汽车等业务方面的业务布局 ， 增加了美的集团业务的多元性 ， 也为美的集团在新业务、新模式的拓展上提供了积极有效的探索基础 。
这其中 ， 关联度最高且来钱最快的当然是造车 ， 借着在电气化上得天独厚的天然优势 ， 由此进入汽车供应链体系开疆拓土 ， 何乐而不为？这一点 ， 甚至连索尼也不能例外 。


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