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『东风雪铁龙』武汉解封，你的CR-V、思域已在路上，久等了！


4月8日 ， 零时钟声敲响 ， 武汉正式解除“封印” 。
对汽车业来说 ， 此举无疑意义重大 。
因为 ， 武汉作为全国汽车工业重镇 ， 2018年汽车产量高达170.38万辆 。
单就武汉经济开发区一地 ， 就聚集了东风乘用车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺等5家整车企业、12座汽车总装工厂和500多家汽车零部件企业 。
武汉的“解封” ， 意味着从这里生产的大批汽车产品 ， 将随着9省通衢发达的物流系统 ， 再次输送到全国各地 。
受疫情影响的武汉车企 ， 将在超2个月的暂停后逐步恢复正常 ， 重新焕发活力 。
一、东风本田恢复双班生产 ， 产能已恢复至节前水平
作为受本次疫情影响最严重的车企之一 ， 东风本田三大工厂均集中在武汉 。 武汉的封城 ， 也让东风本田的产品物流遭遇到相当大的挑战 。
自3月份全国4S店复工以来 ， 东风本田累计积压订单已超过4万单 。 部分地区4S店甚至出现了连展车都售罄的局面 。
在这样热烈的市场需求刺激下 ， 武汉的“解封” ， 无疑是对东风本田的重大利好 。 一辆辆CR-V、思域将整装待发 ， 通过铁路、公路等物流输向全国市场 。
值得注意的是 ， 在物流恢复前 ， 东风本田的复工复产进度也进展喜人 。
随着东风本田的三个工厂在3月11日、3月17日、3月21日相继恢复生产 ， 产能爬坡也将积极进行之中 。
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本文插图

据功夫汽车从东风本田方面了解到 ， 目前东风本田一工厂已经开启双班生产模式 。 4月份 ， 东风本田就能完全恢复到春节前的产能 。
“3月11日 ， 一厂总装生产线恢复生产后 ， 我们用了9个工作日 ， 在3月25日那天基本达到了单班满产能力 。 ”东风本田总装1科科长杨万波介绍说 ， 经过4天单班满产的生产 ， 在3月30日 ， 一厂又开启了双班生产模式 ， 当日产量就达到了810辆 。
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东风本田总装1科安全担当王鹏说 ， 双班生产模式开启后 ， 工厂也在不断强化防疫力量 ， 防疫措施也变得更加严格 ， 白班与夜班的间隔时间 ， 由疫情前的无缝衔接变为了间隔一个半小时 。
值得注意的是 ， 尽管疫情影响对一季度生产产生了较大冲击 ， 但目前东风本田依旧保持着年初制定的生产目标 。
也就是说 ， 在今年接下来的时间里 ， 防疫复工两手捉的东风本田将继续开足马力 ， 全力追回过去两个月“失落的时光” 。
二、东风乘用车、神龙汽车复工复产积极推进
除了东风本田的复工复产进行得如火如荼 ， 将武汉作为“主基地”的东风乘用车、神龙公司的复工复产也进展喜人 。
据东风乘用车公司工厂厂长庞风华介绍 ， 东风乘用车公司工厂在册员工有1300人 ， 3月23日开工首日已有1150人返岗 ， 返岗率接近九成 。
基于目前的生产能力和供应商能力的限制 ， 东风乘用车公司工厂暂时安排2205台车的生产目标 ， 采用24JPH生产节拍 ， 之后的产量会朝30JPH的方向逐渐爬升 。 目前 ， D58新车试制生产也在顺利推行中 。
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3月25日 ， 神龙公司武汉工厂制造三部总装车间内 ， 一辆全新一代东风标致2008缓缓驶出生产线 ， 紧随其后的是东风雪铁龙新C3-XR 。 随着一辆辆产品驶下生产线 ， 神龙公司武汉工厂正式开启生产状态 。
继成都工厂、襄阳工厂有序复工复产之后 ， 神龙汽车三大生产基地都已实现复工复产 。
据资料显示 ， 神龙公司武汉工厂在复工首日共有640名员工返岗复工 。 随着复工复产进程的不断开展 ， 以及武汉的“解封” ， 相信神龙公司的复工复产进度也将不断加快 。


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