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「西藏」进藏神器的前世今生 丰田陆地巡洋舰简史


陆地巡洋舰是什么车？对于一些新车迷来说 ， 这个看着十分霸气的名字总是会有种似曾相识的感觉 ， 而对于老车迷而言 ， 这个名字常常会让他们会心一笑 。 陆地巡洋舰 ， 是丰田生产的一款老牌大型SUV ， 它现在的官方名称 ， 叫兰德酷路泽 。 但对于很多人而言 ， Land Cruiser ， 永远只有一个名字 。 在本期文章里 ， 教授将为大家简单介绍丰田陆地巡洋舰这款传奇车型的历史 。
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持续半个世纪的传奇
关于陆巡的传奇 ， 相信大家也有一定了解 ， 我们也就不再叙言了 。 从第一代车型算起 ， 陆地巡洋舰已经有着超过50年的车型历史 ， 当中更是有着很多的细分型号 ， 要一一道清并不容易 。 但总体而言 ， 陆地巡洋舰的历史 ， 可以分为两大部分 ， 毫不妥协般纯粹的硬派越野车时代 ， 和大幅提升舒适性的SUV时代 。
硬派越野车时代（1951-1984）
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这是陆地巡洋舰的第一个时代 ， 也是最纯粹的时代 。 陆巡的历史 ， 要追溯到朝鲜战争时期 。 1950年 ， 日本政府意识到战场环境需要大量高机动性的小型车辆 ， 于是向美国政府订购了100台威利斯军用吉普 ， 并让丰田对这些车进行逆向工程 。
一年后的1951年 ， 丰田便制造出了第一批原型车 ， 定名为BJ ， 便很快装备军队 。 丰田BJ的一切设计都是为了战场而生 ， 简陋到几乎没有的内饰 ， 3.4L汽油发动机带来的86匹马力 ， 异常强大的越野性能及非常易于维修的设计 ， 让这车很快获得了军方认可 。
1951年7月 ， 丰田试车手驾驶BJ爬上了富士山 ， 成为了日本历史上第一台能爬这么高的车 。 2年后 ， BJ正式民用化并推出市场销售 ， 1954年 ， 丰田正式把BJ命名为“陆地巡洋舰” ， 这也是这个名字的首次亮相 。 新车引起了很多关注 ， 销售量开始稳步上升 。
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【「西藏」进藏神器的前世今生 丰田陆地巡洋舰简史】1955年 ， 丰田推出了第二代陆地巡洋舰 ， 型号为LC20/LC30 。 相比第一代 ， 第二代车型在外观上更为民用化 ， 减少了军车元素 。 由一台3.9L直列6缸汽油机驱动 ， 最大马力135匹 ， 仍然搭配一具3速手动变速箱 。 鉴于人们对第一代车型“几乎没内饰 ， 操控困难”的抱怨 ， 丰田在第二代车型中增加了更舒适的座椅（只是“相对更舒适“而已） ， 并且在变速箱中加入了同步器 。 2年后 ， J20加入了封闭车身版本 ， 同时开始供应澳大利亚市场 ， 这是陆巡第一次走出日本国门 。
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1960年 ， 陆巡历史上最经典的一代诞生---LC40 。 LC40相比LC20进行了里里外外的全面重新设计 ， 新车变得更大更舒适 ， 越野性能更好 ， 车厢密闭性更强 。 LC40受到全世界的高度评价 ， 仅仅5年之后 ， LC40在全世界销量便打破5万台 。
LC40是如此受欢迎 ， 到1984年LC40在日本本土宣布停产时 ， 这台已经连续生产24年的硬派越野车 ， 总销量超过了30万台 。 直到今天 ， 仍然有不少非洲及南美国家在继续生产、使用着LC40 。 LC40的足迹可谓遍布世界每一个角落 ， 也成为了公认的世界上最成功的越野车之一 。
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1984年 ， LC70面世 。 由于LC40是如此的成功 ， LC70在设计时保留了众多LC40的设计特征 。 与此同时 ， 丰田针对LC40车厢密闭性差的问题进行了全面改进 ， 并继续增强越野性能 。 从LC70开始 ， 陆巡系列开始重视舒适性 ， 车身相比LC40也变得更大 ， 内饰更舒适 。 实际上 ， 这款诞生于80年代初的硬派越野车完成度非常高 ， 乃至于LC70自1984年开始直到今天仍在生产 。 对很多野外工作者而言 ， 即使在现在 ， LC70仍然是他们最好的选择 。


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