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[体育画报汽车]哈弗F7x性能版，「试驾」再多点更好( 三 )


[体育画报汽车]哈弗F7x性能版，「试驾」再多点更好
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而这部7DCT变速箱的表现并没有像在H6上出现起步抖动和动力衔接不畅的情况 。 日常驾驶时加挡积极 ， 不拖泥带水 。 当切入到运动+模式后 ， 每次加挡转速直逼5000rpm ， 换挡逻辑兼顾了扭矩和功率的输出 。
[体育画报汽车]哈弗F7x性能版，「试驾」再多点更好
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文章的标题就是再多点更好 ， 那么什么需要再多点呢？对于一个名称中有性能版的车来说 ， 除了发动机的动力足够性能 ， 变速箱动力衔接流畅外 ， 那就是底盘悬架也要足够性能 。
[体育画报汽车]哈弗F7x性能版，「试驾」再多点更好
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遗憾的是 ， 这套四轮独立悬架的调校与之前试驾的极智运动版车型无二 。 尽管在日常驾驶时韧性不错 ， 而且在激烈驾驶时能够给予车辆不错的支撑 。 不过 ， 想要真正能够与“性能版”这三个字匹配还欠些火候 ， 应付其稍微极限的驾驶还是有提高的可能 。
[体育画报汽车]哈弗F7x性能版，「试驾」再多点更好
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写在最后：尽管F7x性能版车型有着专享的涂装 ， 内饰也有着独特的设计 ， 驾驶模式上也有着专享的“运动+”模式 ， 但是在发动机动力调校、悬架的调校与其他版本的F7x无差别 。 就像文章的标题一样 ， 发动机的动力调校再强点 ， 底盘悬架更有韧性 ， 把“根”上的提升才是真正能够看齐“性能版”的 。


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