成都最大的自锚式悬索桥云龙湾大桥通车( 三 ) 昨日

采访人员在现场看到，云龙湾大桥全长1119米，呈南北走向，北连益州大道南一段，南接213国道，大桥横跨锦江，两座索塔分别伫立锦江两岸，呈现大门造型，两根缆索跨越桥塔锚固于南北岸主纵梁内的钢锚箱上，作为承力点和受力点“拉”住大桥，远远望去，整座大桥宛如一条纵卧的巨龙立于锦江之上。

“云龙湾大桥需要满足行人、非机动车、机动车和有轨电车的通行需求，荷载种类繁多。 ”据成都天府新区建设投资有限公司项目管理工程师罗李陶介绍，大桥设计之初就充分考虑到了通行实用性，经过多次专家论证，最终根据锦江河道规划宽度及通行、通航要求确定，桥梁采用自锚式悬索桥，主跨设计205米，宽度设计48.5米，这种设计在同类型的桥梁中极为少见，因此，云龙湾大桥也是全市范围内同类型桥梁中跨度最大的悬索桥。

“未来在桥上规划了有轨电车道路，所以设计时要充分考虑有轨电车通行的安全性。 ”罗李陶告诉采访人员，桥梁设计需要考虑不同荷载工况的因素，其中，有轨电车荷载条件对桥梁的扰度及两端转角均有较高要求。简而言之就是，桥体受力变形程度需要达到电车荷载的相应标准。 “我们采用了孔跨布置形式，同时在主梁设计上采用了纵横梁格构体系，来解决扰度和梁端转角问题，满足吊索锚固的需求和梁体横向受力的需求。 ”