春运里的“三栖”桥梁卫士( 二 )

  合福高铁绵延于高山深谷间 , 山多隧长 , 桥隧比达90.5% 。 上饶路桥车间担负着其中98座桥梁、78座隧道、27.7公里路基和60个涵洞的养护维修任务 。 除了山体巡查 , 他们还要在江河与高桥上作业 , 被称作“水陆空”三栖“桥梁卫士” 。

  丰溪河特大桥有217个桥墩 , 是合福高铁(江西段)最长的桥梁 , 今年春运 , 每天有80趟高铁穿行于此 。 下午2点 , 陈登文和工友们向附近村民租来渔船 , 摆渡至江面桥墩处 , 手持仪器 , 开始探测水下桥墩的密实度和沉降情况 。

  苍茫江面 , 水汽缭绕 , 大桥好似一条巨龙 , 卧于江水之上 。 “这是‘多功能观测仪’ , 我们检查桥墩所用的‘神器’ 。 ”站在船头 , 陈登文指着手中形似“钓鱼竿”的仪器对采访人员说 。

  高铁桥梁大多架于江河水面之上 , 水下桥墩极难检测 , 必须借助配备录音摄像功能的高科技仪器 , 探入水中检测桥墩是否存在水泥空洞及下沉情况 , 给桥墩做“胃镜” 。


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