春运里的“三栖”桥梁卫士下午2点

　　2月9日，大年初五。合福高铁（赣闽段）最长的北武夷山隧道口，南昌西工务段上饶路桥车间桥隧工陈登文和工友们，正对一旁山体的危石危树进行排查。

　　放眼望去，水泥修葺的石阶，呈60度角，蜿蜒至武夷山脉丛林深处。陈登文和工友们系好安全绳，带上望远镜、砍刀、手锤等工具，徒步穿行在树林中。 “春运期间寒潮来袭，一旦风雨导致山坡上的石块和树木侵入线路，会直接影响高铁运行安全。 ”陈登文说，时速350公里的高铁在运行过程中，哪怕一颗小石子击打到车体，威力都堪比“空中飞弹” ，有可能造成高铁紧急制动，影响旅客安全。因此，他们巡山时要格外留心观察山体的危石和危树。

　　清晨8点，山谷里气温低至零下，寒霜已覆在枝头。 “每次巡查，至少要走六七公里山路，就算不下雨，衣服和鞋袜也会被寒气‘打透’ 。 ”工友戴龙钦告诉采访人员，鞋袜一湿，脚就冻得发麻，为了保暖需要，每次上山检查，他们都会穿雨衣，并备上一些干净的鞋垫和袜子，便于及时更换。一行人停停走走，不时敲击记录，常常走不到1公里路裤管上就溅满泥点。