|老实讲，宝马首款电动车iX3治愈了我的“电车恐惧症”｜试驾( 三 )
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将手机置于无线充电板上便可启动车辆；而最新版“BMW智能个人助理”如今可实现更精准的控制需求 ， 例如“车窗打开一半”或“我有点冷”等人性化的语音指令会精准判断下达指令的位置 ， 响应车主的指令；“BMW智能个人助理”不仅可以推荐餐厅 ， 还可实现语音预定 。
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此外 ， 还能设置提醒事项 ， 无缝衔接车内车外的日常安排 。 在车内还能找到无线Apple CarPlay、百度CarLife功能 ， 以及QQ音乐、天猫精灵等丰富互联功能 ， 充分满足你的移动互联需求 。
油改电不是错
在与厂家的交流中我得知 ， 目前似乎消费者（其实是键盘车神）认为iX3是X3的油改电版本 ， 因此不是真正先进的电动车 。
其实大可不必 。
专用电动车平台并不是电动汽车先进性的唯一衡量标准 ， 甚至我觉得连标准都算不上 。
是设计研发专用的电动车平台还是与燃油车共享研发平台 ， 这是厂家考虑的事情 ， 更大程度上是财务和成本考虑 ， 同时也是战略考虑 。
比如大众汽车集团 ， 燃油门事件后 ， 把重心放在了纯电汽车上 ， 同时集团拥有这么多平台和海量车型 ， 研发1-2个电动车专用平台显然是更经济更低成本优势的战略选择 。
宝马的判断则不同 ， 宝马认为同一个车系应该给消费者提供选择“油或者电的权力” ， 也就是说宝马的油车将长期与电车并存 ， 那么在油车上同时推出电车则是更适当的选择 。
而对于消费者 ， 则完全不必去纠结这辆车出自什么平台 。 其实对于电车而言 ， 我觉得现阶段首先是安全 ， 再次是提供一定的与油车相仿的驾驶乐趣 ， 同时自动驾驶和科技配置能够提供很好的用户体验 。
【|老实讲，宝马首款电动车iX3治愈了我的“电车恐惧症”｜试驾】这就足够了 。
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