纯电|相差4万元 宝马iX3的低配和高配谁更值得选？( 二 )
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而电芯本身 ， 宝马使用的是技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯 。 相比现有宝马电动车型 ， 电芯的能量密度提高了20% ， 电池包总容量约80千瓦·时 ， 净容量74千瓦·时 ， 电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤 ， 可为宝马iX3提供高达500公里的零排放纯电行驶里程 。
独特的设计带来良好空气动力
而外观 ， 在看似与宝马
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X3(参数|图片)区别不大的情况下 ， 实际上却隐藏了诸多针对新能源车的设计 。 例如半封闭式的双肾前格栅、20英寸空气动力学轮胎以及更低的重心分布等 。 半封闭的格栅 ， 不仅仅是体现新能源车身份那么简单 ， 它还能有效降低风阻 ， 同时又保留进气降温的功能 。
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与传统车型看着非常不同的轮圈 ， 也并不仅仅是设计比较独特而已 。 它是宝马最新研发的空气动力学轮圈 ， 相比传统轮圈可减少5%气动阻力 ， 并且使用了更轻量化的材质 。 轮辐间的装饰也可以减少气流紊乱 ， 降低空气阻力 。
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总结：其实到了豪华中型SUV这个级别 ， 配置上不用有过多的担心 ， 即便是低配车型也你能满足绝大多数消费者的需求 。 如果不是对配置有特别要求的话 ， 个人比较建议买低配的领先型即可 ， 而预算充足同时又比较喜欢iX3的消费者也不用有任何纠结 ， 直接购买高配车型即可 。
除了配置外 ， 宝马iX3最大的争议点还是在于“油改电” 。 而事实却并不是那么简单 ， 仅仅从外观来看 ， 确实很容易给人这种错觉 。 但实际上 ， iX3却使用了宝马集团最先进的纯电技术 。 抛开外观的成见 ， 仅从核心技术上来说的话 ， 宝马iX3还是具有非常强大的竞争力 。
【纯电|相差4万元 宝马iX3的低配和高配谁更值得选？】（图/文 网通社 喻鑫）
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