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纯电|谈核色变，日本汽车的起源、转折与强盛（八）( 二 )


纯电|谈核色变，日本汽车的起源、转折与强盛（八）
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另一方面 ， 核电站泄漏之后 ， 六年来日本一直采取引入海水灌注冷却堆的办法 ， 但问题是这么多具备放射性物质的海水又排到哪里去呢？日本政府始终拿不出方案 ， 说是如此 ， 其实就是没有方案 。
要么停止冷却 ， 如此一来 ， 堆芯融穿下面的一切东西 ， 进入底层污染地下水 ， 那日本就真的进入万劫不复的生态灾难 。
如果直接排放到海里 ， 那就是日本的错误要全球共同承担 ， 但这是日本没有办法的办法 。 日本也是一个寸土寸金、土地尤其紧张的国家 。 一次核电站泄漏要让日本失去大片土地 ， 日本居民显然不能答应 。
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可是排放到海里 ， 这些放射性物质会污染周围海洋的鱼类 ， 造成食物安全问题 ， 而紧要关头的日本人已经顾不得这些了 ， 他们只知道这次福岛核危机付出的代价太大了 ， 未来日本土地上再也不能承受这样的打击和灾难了 。
日本对核能彻底死了心 。
缺少了电力结构改革的动力 ， 核能被打入冷宫 ， 日本能源社会再次回到石化时代 ， 丰田、本田以及日产开始重新捡起不断优化燃油内燃机和混合动力的技术路线 ， 混合动力在接下来的几年里开始不断走出日本 。
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当混合动力来到中国 ， 由于中国大力推动纯电动汽车的发展 ， 中国政府并没有针对混合动力进行补贴 。 在消费者层面 ， 混合动力比内燃机因为增加了电池、电机 ， 成本更高 ， 优势更多体现在经济性上 ， 动力性没有大幅提升 ， 因此混合动力需要政府补贴 ， 消费者才愿意接受 。
混合动力中国遇冷了 。
一方面日本企业不愿意投身纯电动汽车 ， 另一方面日本汽车制造的混合动力如果没有政策支持 ， 销量迟迟不能突破 ， 日本汽车面临着命运的转折 ， 但日本汽车并没有太强烈的意愿改变现状 ， 而对于未来 ， 日本已经有了新的想法 。
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既然核能已经废弃 ， 纯电动已经兴起 ， 那么日本汽车必须选择一条同样守住未来又能切身符合日本国内能源结构的技术路线 ， 美国鼓吹的氢能源路线就成了日本政府和企业的最终归宿 。
事实上 ， 这对日系汽车来说是无尽的压力 ， 以市场为导向的日本汽车必须要在纯电动完全量产前展现出完全没有技术瓶颈并能充分与纯电动汽车展开竞争的氢燃料汽车 ， 于此 ， 各国政府或者车企才有可能加入到氢能源汽车的竞争中来 ， 而这也是为何丰田率先推出
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FCEV(参数|图片)车型Miari后 ， 不断邀请全球各国政要试驾的原因 。
日本选择了氢能源 ， 又有着怎样的考量呢？
【纯电|谈核色变，日本汽车的起源、转折与强盛（八）】图 | 来源于网络


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