心流西春|为何你的后半箱油总是不耐用？油是正经油，问题可能出在这里( 二 )
而前面我们说了 ， 油位计是通过改变电阻反应油位信息的 。 如果油箱是规则的 ， 那么油位计100%的信号就代表满箱油 ， 50%的信号就代表半箱油 。 但是很多车油箱并不规则 ， 上面多下面少 。 这时候用心的厂家会根据实际油量去标定油表显示 ， 比如油位计处于50%位置时实际上剩余油量只有30% ， 油表会显示30%而非50% ， 这样油量消耗速度和油表指针实际读数就比较一致了 。
但有些厂家图省事还是将油表与油位计信号一一对应 ， 这样的油表只能反应油位计实际位置 ， 并不能反应真实的油量 。 这时候就会出现前半箱耐用、后半箱不耐用的情况 。
3、油表报警并不代表完全没油了
绝大多数人判断没油的标准就是油表灯亮了 ， 而不是彻底耗尽燃油直到发动机彻底熄火了 。 这就出现了“不公平”的情况：哪怕油箱是规则的 ， 上下部分实际油量完全相同 。 上面那一半油都是实实在在能用完的 ， 而下面那部分油用不完油表就报警了 。 就按一个容积为60升的油箱来算 ， 前30升用完后你还有一半油 。 但是剩下的30升用到剩余8升左右时油表就报警了 ， 也就是说油箱加满后剩余14%的油时你就主观地认为没油了 ， 所以说后半箱油真“冤枉” 。
4、理论上来说后半箱油损耗更大
汽油非常容易挥发 ， 而汽油的挥发量和温度以及汽油与空气的接触面积有关 。 油箱里油越少晃动越厉害 ， 汽油与空气接触就越多、越频繁 。 而发动机工作时油箱里的油是不断循环的 ， 有些车回油压力阀在发动机上 ， 汽油要从发动机走一圈再回到油箱里 ， 这样汽油就会被加热 ， 再加上油泵电机的发热量 ， 这样油箱里油越少温度就越高 ， 挥发就越快 。
【心流西春|为何你的后半箱油总是不耐用？油是正经油，问题可能出在这里】这应该就是某些车后半箱油不耐用的原因了吧 。
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