换个角度看车市|深度：长城炮越野皮卡1.5万公里长测之技术状态汇总( 二 )
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长城炮越野皮卡传动系统匹配的是采埃孚8AT变速箱 ， 并配以电子换挡机构 。 电子档杆旁边可以看到电子手刹、自动驻车、坦克掉头模式和低速四驱功能的按键 。 同时还有方向盘转向回馈力3级调整功能 。
长城汽车官方定义长城炮越野皮卡搭载的这套TOD多片离合式四驱系统属于适时四驱 ， 但是具备4L锁定功能（中央差速锁） ， 再配合前驱动桥差速锁和后驱动桥差速锁 ， 在数据上超越了多数在售的搭载分时四驱系统的车型 。 当然这套TOD多片离合式四驱系统的表现如何 ， 也是这1.5万公里长测的重点内容 。
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多功能方向盘 ， 能够通过上面的按键对车辆设置和多媒体功能的切换 ， 同时具备笔者购买的该版本具备的定速巡航功能 。
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值得一提的是 ， 长城炮越野皮卡进阶版配置有换挡拨片 ， 能够在越野穿越中方便驾驶员及时调整变速箱档位和发动机转速 。 换挡拨片的使用 ， 无论出于自动模式还是手动换挡模式 ， 都可以随时介入 。 长城为越野皮卡设定的拨片换挡模式在这近1.5万公里的长测中十分方便 ， 无论铺装路面急加速超越前车 ， 还是冰雪路况“强制连续降档、用发动机高转速 ， 变相制动” 。
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仪表盘显示的信息较为丰富 ， 特别是针对越野出行方面 ， 可以显示当下的坡度、海拔和气压值 ， 这些都是实际越野穿越时用户最为关心的信息 。
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长城炮越野皮卡在驾驶舱左右侧B柱位置配置了2组扶手（副驾驶员A柱位置也配置了1组扶手） ， 便于乘员上下车和固定自身姿态 。
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这台编号为GW4C20B的直列四缸2.0T发动机最大输出功率140千瓦（4000-5500转/分）、最大输出扭矩360牛米（1800-3600转/分） ， 配合自重2.1吨的长城炮越野皮卡在不同路况的表现将会在后续稿件中重点介绍 。 需要注意的是 ， 长城汽车官方很清晰的给出2.0T发动机最大功率与最大扭矩的转速 ， 可以让驾驶员通过手动换挡模式与适当的发动机转速 ， 让整车始更轻松的应对不同的路况 。
目前 ， 这台由长城自行研发的2.0T发动机已经配置在哈弗H9系列SUV多年 ， 也用于长城炮系列商用版和乘用版 。 在后续稿件中 ， 新能源情报分析网主要围绕高海拔与高寒环境 ， 2.0T发动机的可靠性以及热效率进行重点介绍 。
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固定在副驾驶员一侧车身焊接A柱的涉水喉与动力舱内的空气滤清器“关联” ， 理论上整车在涉水高度超过动力舱的时候 ， 都不会因为进气道“呛水”导致熄火 。
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由博世提供的发动机控制系统 ， 使得长城炮越野皮卡具备“国六B”排放标准 。 理论上要想获得“目标”排放标准 ， 或者采用更精准的三元催化器与氧传感器 ， 或者降低最大输出功率（扭矩） 。 不过 ， 将可靠性做为最重要的性能设定牵引 ， 这台2.0T发动机在长城炮越野皮卡功率和扭矩的设定 ， 更倾向于低转速的高扭矩释放 ， 而不是以缩短0-100公里/小时加速度的功率提升为主 。
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