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汽车|展望汽车科技出行数字化浪潮新十年( 四 )


汽车|展望汽车科技出行数字化浪潮新十年
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图片来源：《亿欧智库-2020中国智能网联汽车产业影响力指数研究》
第三 ， 传统车企产业影响力明显落后于新造车企 。 其中部分的原因是因为近一年时间里新造车企在二级市场中表现强势 ， 知名度陡然上升 。
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图片来源：《亿欧智库-2020中国智能网联汽车产业影响力指数研究》
第四 ， 巨头背景企业间能力存在全方位的差异 。 怎么样理解？随着很多巨头企业进入智能网联产业 ， 基于原有的资源优势 ， 其在产业中的表现差异较大 。 在对比这类企业时 ， 我们发现 ， 企业在品牌、技术、资本和生态等方面的影响力均存在明显差距 。
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图片来源：《亿欧智库-2020中国智能网联汽车产业影响力指数研究》
第五 ， 创业公司和车企、巨头背景企业的生态影响力是旗鼓相当的 。 在我们的印象里 ， 车企在产业中的生态影响力是巨大的 ， 并主导着产业的话语权 。 但是 ， 基于我们的研究结果 ， 创业企业在用更加开放的态度打造自身生态影响力 ， 并已经具备和巨头企业掰手腕的能力 。
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图片来源：《亿欧智库-2020中国智能网联汽车产业影响力指数研究》
听到这里 ， 以上就是《2020中国智能网联汽车产业影响力指数研究》报告的部分内容 ， 大家可以关注我们官网下载 ， 查看更多精彩内容 。 接下来 ， 我的其他同事将陆续揭晓此次活动的另外很重要的一部分内容 ， 即“2020全球科技出行产业创新榜系列榜单发布” ， 共13份榜单 ， 包括5份企业榜单、4份产业榜单和4份人物榜单 ， 请大家关注后续环节 。
最后 ， 感谢大家 。


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