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汽车|展望汽车科技出行数字化浪潮新十年( 二 )


第四 ， 商业维 。 百年企业存在是多方式、多形态的 ， 但是支撑其商业前进的原动力是什么？是企业家精神、创业者精神 ， 即探索创新对整个商业形态的影响、对人类社会的影响 。 这是我们在展望新十年里看到的维度 。
回到汽车产业 ， 2015年汽车“新四化”被提出以来到现在这段时间 ， 其已经成为过去几年里行业共识的概念 ， 并成为汽车产业发展的背景 。 众多公司积极贴合“电动化、智能化、网联化和共享化” ， 并和“新四化”里的某一方面进行关联、标签化 。 但是 ， 在过去5年时间里面行业发生了很大的变化 ， 在新的变化里面应该用什么样的视角去探索未来十年 ， 来贴合接下来十年里市场新趋势和行业发展的新方向？
基于此 ， 我们认为“新四化”已成既定现状 ， 将不再构成指导我们理解未来的“产业趋势” 。 在此背景下 ， 我们应该去找寻新的产业认知 ， 应用新的方法论 。 亿欧汽车对此总结和预判了四个产业发展的特征变化 ， 在未来十年大的商业事件、创新故事 ， 并且其中还会诞生新的巨头公司和行业领袖 。 具体描述为 科技出行 G.D.T.L. 趋势性特征 ：市场全球化（Globalization of market）、产业数字化（Digitalization of industry）、产品科技化（Technological products）、品牌轻型化（Lightened brands） 。
第一 ， 市场全球化 。 市场全球化有两种形式 ， 分别是“走出去”和“引进来” 。 “走出来”是包括中国车企在做出海战略（产品出海、投资出海、研发出海） ， 加入到全球竞争当中 ， 并且力度逐年增强 。 而“引进来”是指很多技术型公司进入中国 ， 开始布局中国新经济领域的产业 。
在近期刚刚公布的“十四五规划和2035远景目标”里面提到了促进国内国际双循环 ， 这是一个新的发展格局 。 在这样的格局之下 ， 企业需要以全球化思维去布局 。 这个思维不仅仅包括产品的全球化 ， 还有团队全球化、管理全球化、业务体系全球化等等 。
谈到团队全球化 ， 我们亿欧EqualOcean其实也是一支拥有全球化背景的团队 ， 我们的愿景是“Tech for Equal”（让科技更平等） ， 我们团队中也有很多外籍同事 ， 在多文化融合的过程中需要新的协作方式去推动 。
第二 ， 产业数字化 。 十四五规划里面提到一个非常重要的概念“数字经济” 。 此前 ， 我们去看互联网经济、实体经济 ， 很多时候大家会以相对割裂的角度去理解 。 而数字经济就是将这种割裂对立状态的经济体系进行融合 ， 数字化转型从中起到了非常重要的作用 。
那企业进行数字化转型的动力是什么？我们总结了供给端和需求端这两个维度 。
在供给端 ， 企业新的需求就是提效或者降本 ， 这是它的原始动力 。 新思路和新发展眼光的表现是去“价值洼地” 。 根据我们所知的微笑曲线 ， 汽车生产制造、基础销售处于微笑曲线U型的底部（价值洼地） ， 而在U型曲线的两端是核心设计研发和下游产品服务（C端运营和用户产生的商业场景）领域 ， 这都是高附加值的领域 。 基于此 ， 企业寻找新的利润空间的方向就十分明显 。 目前 ， 汽车企业在寻找价值的高地 ， 寻找腾飞的“第二曲线” ， 这是提效和降本的原始动力 。
在需求端 ， 企业在往微笑曲线的右上角位置（C端运营和用户产生的商业场景）迁移时 ， 需要和用户建立关系 ， 以提高用户的复购率和留存时间 ， 同时提高用户客单价 ， 这就离不开智能数字营销体系 。 但如果企业单单把数字化转型聚焦在营销体系 ， 那对于经济形态的理解就过于片面了 。 汽车企业需要和用户之间建立长期良性互动关系 ， 并从中获取有持续价值的数据 ， 基于此来持续挖掘商业场景 ， 探索商业机会 ， 这是我们对于产业数字化转型的理解 。
过去 ， 整个产业经历了信息化、数字化和智能化 。 当下 ， 很多公司依然停留在信息化阶段 ， 还在OA、CRM、ERP等等传统企服工具云化的阶段 。 而AI、云、区块链的出现为企业向数字化转型提供了良好的工具 ， 也是企业向数字化转型的契机 。


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