汽车|你眼中的未来出行世界——YiMagazine x 道达尔( 三 )
2020年 ， 出行已深度拥抱数字经济 。 未来 ， 出行将如何向更远处进发？乘客经济时代将如何到来？当公共交通与共享私人交通进一步整合 ， 将如何引发行业裂变？
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交通拥堵带来的出行效率低下是这个时代的最大痛点 。 数据显示 ， 46.73%的人通勤距离超过10公里 ， 这也意味着以公交车、地铁等为代表的公共交通是出行的天然之选 ， 比例高达65.83% ， 而私家车因其便捷性以41.71%位居出行常见方式的第二位 。 但是 ， 随着私家车拥有率的逐年攀升 ， 交通拥堵早已不再是一线和新一线城市的专属难题 。 被困在路上的人中 ， 有46.2%的人抱怨出行时间太长 。
但在转而选择公共交通工具后 ， 新难题便出现了：一方面 ， 私家车虽然舒适 ， 但从宏观角度看却很低效 ， 大部分的时间处于闲置状态 ， 而其占有的停泊空间也造成了很大的资源浪费；另一方面 ， 人们不愿乘坐共享交通 ， 因为在乘坐公交、地铁等公共交通工具时 ， 通勤时间过长 ， 拥挤的人群、相对狭窄的空间、不够舒适的座椅都更难以容忍 。 23.1%的人表示出行工具不舒适令他们感到不满 。 即便如此 ， 出行效率始终是消费者关注的首要问题 。 调查显示 ， 在未来希望的出行方式的问题上 ， 71.86%的受访者选择了公共交通+共享私人交通的出行模式 。
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那么 ， 改善公共交通+共享交通的舒适度就是未来交通发展的重要方向 。 在这样的前提下 ， “出行即服务”的解决方案初现雏形 。 出行即服务（Mobility-as-a-Service ， 简称MaaS）的概念基于共享交通、智能技术、电子支付等新技术的发展 ， 它是采用一种或多种交通方式解决出行问题的一站式出行服务方式 ， 进而满足人们对时间、金钱和环境方面的需求 。 这或将会成为时代的主旋律 。
从车内温度、播放音乐到安全提示、瓶装水的提供 ， 出行过程服务化正悄无声息地深入到人们的观念中 。 有超过76%的受访者愿意为清洁能源和出行技术支付溢价 ， 有56.8%的人表示 ， 愿意放弃私家车购买计划 ， 转而购买出行服务 。
当出行超越到达本身 ， 越发周到细致的服务正在成为未来刚需 。 而自动驾驶的发展也为服务本身提供了更多的想象空间 。
麦肯锡公司曾预测 ， 中国很可能成为全球最大的自动驾驶市场 。 迈入2020年 ， 中国距离这一目标显然更进一步 。 64.8%的受访者对自动驾驶出行中的附加服务感兴趣 。 其中 ， 喜爱音乐服务的人占比最多 ， 此外有23.6%的人希望在车内享受到良好的餐饮服务 ， 还有17.1%的人想要利用这段时间在车内完成一次保健体验 。 对于这些附加体验 ， 有超过70%的受访者愿意支付溢价 ， 服务的价格、种类以及质量将是影响他们消费行为的重要因素 。
但私家车不会完全消失 ， 它还将在未来很长一段时间存在并影响人们的生活 。 完善未来加油站（充电站）的服务将会让私家车的存在产生正向影响 。 在调查中发现 ， 人们对未来加油站（充电站）的服务功能有了更多期待 ， 他们渴望这些地方能实现不排队、多能源补给 ， 并配备餐厅、咖啡吧等休闲场所 。
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