汽车|你眼中的未来出行世界——YiMagazine x 道达尔( 二 )
除了提高续航能力 ， 我们发现“舒适性”也是许多人购置私家车时格外看重的点 。 对李晖来说 ， “我的那个车价格大概17万多 ， 但我觉得那个配置顶多值10万左右” ， 从舒适性上看 ， 他和身边的人都一致“唱衰”新能源车 ， “假如有机会买油车 ， 没人要买电车” 。
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在道达尔亚洲研发副总裁徐忠华博士看来 ， 这种不满也正是新能源汽车发展的一大机会 。 身为能源领域的专家 ， 他充满信心：“越来越多的人正在意识到 ， 出行效率不仅包括时间效率 ， 还包括能源效率 ， 比如你到一个地方去 ， 是不是足够环保 ， 能不能够实现未来的碳中和目标等等 。 而包括氢燃料电池、天然气在内的新能源 ， 都会带来更多机会 。 ”随着燃料技术的不断成熟 ， 车辆的设计、舒适性等也都会次第发展 。
“虽然现在的出行仍然有很多槽点 ， 但和以前比已经有了很大的改观 。 ”徐忠华认为 ， “我念大学的时候 ， 你能买到火车票就已经很好了 ， 但现在要去一个地方 ， 你会有很多的出行方式 ， 效率之外 ， 你可能还会考虑出行的途中我能享受些什么 。 ”
事实上 ， 在我们的调查中 ， 如果未来的自动驾驶技术足够成熟 ， 超过6成的人会愿意尝试出行过程中的附加服务 。 这些服务包括现在已经有的音乐、视频 ， 也包括保健、餐饮甚至酒店服务等 。 而7成的人表示 ， 愿意为此支付溢价 。
对此何粒粒的态度就格外开放 ， 出差在路上是她生活的常态 ， 如何利用好这段时间是个值得好好计划的课题：“我现在的基本选择是带着颈枕 ， 只要有时间就睡上一觉 ， 但有的时候路途太远 ， 我就会提前在手机里缓存好剧 ， 然后慢慢看 。 ”但其实她对这种体验并不满意：“有时候路途颠簸 ， 有时候也会无聊” ， 如果有足够好的享受 ， 她愿意第一个尝试 。
规律往返于家和学校之间的李晖 ， 则对公共交通抱有更大的期待 。 “像北京这样的城市 ， 规模很大但路网的设计不尽合理 ， 所以还是需要大力发展公共交通 ， 加密地铁和公交 ， 再有就是一些共享的私人交通 。 ”因为开往昌平的路上需要高速费 ， 价格比公共交通更贵 ， 李晖宁可乘地铁通勤 ， 从精力成本和时间成本上计算 ， 使用网约车也要比自己养车更加划算 。
徐忠华指出 ， 这些想法的出现说明出行已经进入高级阶段 。 当出行不再局限在特定的平台 ， 而是整合进一个集合运输的服务当中 ， 就会带去更多的想象空间 。 未来 ， 一个人进过的饭店、去过的办公室或许都将会有数据的共享互联 ， 出行行业在海量的数据中发现价值 ， 就能带去更多的创新可能 。
当然 ， 新技术的发展也会遇到许多新的挑战 。 当出行数据与其他数据打通后 ， 个人的隐私能否得到保护？服务的筛选能否实现精准？在何粒粒看来 ， 区块链技术、金融工具的支持和国家法规的监管 ， 会让出行的进步更加安全可靠 。
相比于软件的进步 ， 李晖更期待出行设施的硬件建设 。 徐忠华设想 ， 在未来超高速交通方式、立体交通、智能化的加油站将日益普及 ， 那时候物联网将会无处不在 ， 我们的出行体验也将变得更加自由、舒心和丰富 。
未来出行大调查报告
新能源汽车方兴未艾、网约车服务日益成熟、共享出行人气甚高、自动驾驶技术前途远大……越来越多的新技术、新服务、新趋势正在深刻改变着出行的未来 。 而中国 ， 正在成为引领这场出行革命的主战场 。 一方面 ， 广阔的幅员、海量的人口 ， 让中国拥有极度多样化的出行场景与出行需求；另一方面 ， 特大型城市严重的拥堵问题和日益严重的环境污染、愈来愈低的私家车使用率和不断增加的停泊占地 ， 以及崛起的中产群体对出行效率和出行体验的极致需求 ， 促动着出行向服务的转变与跃迁 。
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