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购车智囊团|深圳首试：吉利星瑞真那么厉害？


赶在12月来临之前 ， 吉利星瑞在深圳七星湾游艇会举办了一场“场地试驾” 。
这个节奏也是无比紧凑了 ， 吉利星瑞11月1日上市 ， 20天后在广州国际车展媒体日宣布推出FOTA升级 ， 10天之后率先在深圳举行试驾会 。 活动中试驾车打出“不试不比不买”标语 ， 这也是对自家产品无比自信的表现了 。
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不吹不黑 ， 我们来看看星瑞到底有何底气 ， 一边叫嚣着“做轿车领域的颠覆者”与合资品牌“正面刚” ， 一边马不停蹄地“硬件升级”、“对比试驾” 。 在编辑的印象中 ， 这种“性能试驾”、“对比试驾”都是合资品牌中的畅销车型喜欢玩的“一套” 。
11月30日的这场试驾 ， 编辑主要体验了麋鹿测试、S绕桩以及百米加速刹停等场地试驾常规项目 。
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实车第一感官：媲美合资中级车在深圳的大海蓝天下见到星瑞本尊的第一印象：大气 。
星瑞采用“科技吉利4.0”全新家族式设计语言 ， 首次应用的“扩散宇宙回想”前格栅非常有辨识度 。
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车身侧面看 ， 星瑞造型流畅 ， 双腰线中的上腰线从车头灯拉到C柱结束 ， 下腰线从A柱拉到车尾与尾灯连接 ， 两条腰线如腰带般形成一体 ， 加上溜背造型 ， 低趴隐隐有跑车感 。
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尾部整体看上去简洁有力 。 上半部一条镀铬装饰横向贯穿 ， 与两端尾灯相连 ， 拉伸了横向视觉效果 ， 而LED尾灯点亮后也会呈现渐变状向外效果 ， 呈现出“宽体轿跑”风格 。 微翘的尾翼 ， 配合双边共两出的粗大的排气管以及横条状后雾灯 ， 非常动感 。
车内第一印象：内饰豪华、空间宽敞按照厂商宣传手册上的数据：
合资紧凑级家轿的车身长度一般控制在4200-4600mm之间 ， 将轴距控制在2400-2700mm之间 ， 基本只配备1.6L或1.2T-1.5T的发动机 。 这已经是业内公认的“潜规则” ， 但吉利星瑞不认 ， 它打破了紧凑级家轿固有的惯性规则 ， 提供2800mm同级最长轴距 ， 全面超越市场同级产品 ， 颠覆了家轿空间上限 ， 重新定义A级轿车最大空间标准 。
吉利星瑞的内饰设计及用料 ， 也是往“将合资品牌车型比下去”上使劲 。
星瑞的内饰采用全新“时空交叠座舱”造型设计 ， 简洁流畅 。 配色方面采用游艇蓝与高级灰搭配 ， 时尚而显高端 。 方向盘使用平底三辐多功能方向盘 ， 造型也非常动感 。
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它的扬声器面板采用云际流线造型 ， 富有立体感 ， 配合中控台和门饰板处的无极变色呼吸氛围灯 ， 也提升了档次 。 另外 ， 星瑞的主驾座椅可进行6向电动调节 ， 后排座椅靠背4/6折叠 ， 并标配后备厢照明灯 。
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智能化方面 ， 星瑞采用12.3英寸高清中控屏和7英寸液晶动态仪表的组合 ， 支持整车FOTA升级 ， 拥有App远程控制系统、GKUI吉客智能生态系统、智能语音交互、在线高德地图导航系统、4G网络+Wi-Fi等功能 。 其中 ， 旗舰版车型还配有HUD抬头显示、透明底盘、APA全自动泊车系统、手机无线充电等更多功能 。
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动力、操控性是我们这次试驾重点 ， 虽然体验的时间比较短 ， 急弯快速行驶 ， 也能检测出一款车的转弯半径如何、方向指向性如何、加速性能如何以及过弯时底盘的扎实程度；而百米加速则将新车的动力爆发性、瞬间提速能力以及刹停后车身稳定性呈现得淋漓尽致 。


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