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上汽|从“R”到“L”，做“智己”仍关山阻隔？



上汽|从“R”到“L”，做“智己”仍关山阻隔？
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最近 ， 继续进击高端的上汽集团又有了大动作 。
11月26日 ， 在上海中心 ， 上汽集团、浦东新区、阿里巴巴宣布联合打造高端纯电动汽车品牌“智己汽车” ， 同时宣布落户浦东新区张江智能园区 。
公告显示 ， 首轮融资达100亿人民币 。 其中 ， 上汽出资54亿 ， 浦东张江出资18亿 ， 阿里等出资28亿 ， 上汽股权占比54% ， 浦东投资占比18% ， 阿里占比18% ， 其他占比10% 。
从资本背景来看 ， “智己”几乎可以称得上是“富二代” ， 背后的阵容气势不输其他冲高品牌 。 但5月“R”标的发布 ， 一度被业界认为是上汽想在高端纯电领域另起炉灶 。 因此 ， 半年之后当上汽再次推出智己“L”标 ， 业内不禁好奇 ， 上汽到底在急些什么？
半年推两个高端品牌
上汽迫切于何
根据上汽透露 ， 新品牌“智己”的代号为“L” 。 在行业内这个代号并不陌生 ， 今年10月 ， 有相关媒体披露 ， 上汽集团在2018年就已经开始筹备代号为“L”的高端智能电动汽车项目 。
按照上汽在智己汽车签约仪式上公布的规划 ， 智己首次推出的将是一款轿车 ， 新车计划今年年底在黑河进行冬季测试 ， 明年在上海、伦敦、北美CES（国际消费类电子产品展览会）全球同步发布 。
新计划看起来很明确 ， 两年的蛰伏也似乎颇有成果 ， 但如果结合上汽之前的动作 ， 会发现这次的计划多少有些令人“费解”之处 。
上汽|从“R”到“L”，做“智己”仍关山阻隔？
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这不是上汽第一次剑指电动车高端市场 。 最近的一次在今年5月 ， 上汽发布了“R汽车” ， 瞄准中高端新能源车市场推进品牌转型升级 ， 并在8月发布了全新“R”标的首款车型ER6 。 随后 ， 在11月的广州车展 ， “R”标的第二款产品MARVEL R启动预售 。
也就是说 ， 上汽此次发布智己高端计划距离上一次发布荣威“R”中高端计划 ， 仅半年时间 。 “R”标的发布 ， 一度还被业界认为是上汽想在中高端纯电领域另起炉灶 。 而上汽为何如此迫切？
可能与生存现状有关 ， 也可能是形势所迫 。 受累于2019年国内车市整体低迷 ， 上汽的2019年年报几乎一片“颓势” 。 年报显示 ， 2019年全年上汽集团实现营业收入8265.3亿元 ， 同比减少6.88%；扣除非经常性损益的净利润为215.81亿元 ， 同比减少33.41％ 。 这是上汽集团整体上市10年来首次净利润下滑 。
再加上进入2020年 ， 造车新势力在消费市场和资本市场开始崛起 。 从最近的全球上市车企市值排行来看 ， 特斯拉以绝大优势占据榜首 ， 蔚来和小鹏均超越上汽 ， 且其他自主品牌北汽、广汽、长安等也纷纷大力进军高端化 。
综合上述 ， 倒也可以理解作为中国汽车“一哥”的上汽 ， 紧张急切的心情 。 但理解归理解 ， 现实终归还是现实 ， 冲高能否成功 ， 也还要看市场 ， 毕竟从上汽前几次的冲高经历来看 ， 结果并不乐观 。
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三次冲高 ， 折戟沉沙？
上汽集团在2012年就已经入局新能源车行业 ， 布局并不算晚 ， 且今年上汽新能源汽车的整体销量也非常可观 。
根据上汽集团发布的产销快报 ， 今年1~10月上汽新能源车累计销量达19.3万辆 ， 同比增长42.5% ， 超去年全年销量 。 10月上汽新能源车销量超过4.9万辆 ， 同比增长320% ， 甚至超过特斯拉 ， 成为当月新能源汽车销量第三名 。
不过 ， 有趣的是 ， 真正拉动上汽新能源汽车销量增长的 ， 是定位极为接地气的上汽通用五菱
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