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海外网|在一汽追梦的年轻人(青春派·青春奋进新时代)( 三 )


在实验室里 ， 王斯博和同事检查电机相关的所有接口、逐一检查电机内一团乱麻似的两三百条电路信号 ， 一丝琐碎细微的东西都不放过 。 足足一个月 ， 实地测试中故障闪现过两三次 ， 实验室测试平台上依然无法复现故障 。 这一个月 ， 王斯博每天只睡四五个小时 ， 其余的时间都花在摸排故障上 。
一天晚上8点多 ， 试验车在台架上持续检测 ， 大家觉得“又是没有结果的一天” ， 都准备回家时 ， 突然发现信号有波动 。 王斯博敏锐地感觉“幽灵”故障要出现 ， 赶紧给搞信号分析的同事打电话对接情况 ， 得到反馈认为故障复现有80%的可能 。
“一点进度和希望都看不到 ， 那才是憋死人的难！”王斯博和团队忙活到凌晨3点多 ， 基本锁定了故障点是一个软件的问题 。
“故障点找不到 ， 一个多月来的压力 ， 大伙通过‘尽情加班’来释放 。 ”王斯博说 ， 创新就是要背负技术磨合的辛苦 。 最终 ， 王斯博和同事顺利解决了故障 ， 保障了新车的研发进度 。
冬天 ， 零下30摄氏度的户外 ， 刘会神和同事为了测量卡车的数据 ， 爬上车、钻车底 ， 一忙活就是三四个小时 ， “只为查看具体数据 ， 研究到底如何设计是最合理最舒服的 。 ”
新车上市 ， 面对用户反馈的问题 ， 刘会神总要到现场给用户解决问题 。 “一个团队的人有做设计的、负责质保的、搞生产的 ， 一条龙直接扎到用户那去 。 ”刘会神打趣地说 ， 他们像是带着一整个“医院”去给客户的卡车“瞧病” 。
曾经有浙江的客户反映解放卡车某个点有振动问题 。 正赶上国庆假期 ， 刘会神和团队放弃休假 ， 反复路试、复现故障、进行排查 。 面对巨大的解放卡车 ， 一行人拿百分尺测轮胎的数值、测车轴距 ， 精确到毫米 ， 只为寻找细微的小问题 。 刘会神和同事到厂家把放假的工人召集回来 ， 开动机器 ， 现场压制不同的橡胶配件 ， 反复在车上试验 ， 验证不同方案的效果 ， 最终解决了问题 。
在刘会神看来 ， 他们经受了解决问题过程中的辛苦 ， 也沉醉于攻克难关的成就感：“我们坚持用户第一理念 ， 追求完美 ， 就是让用户满意 。 ”
今年是解放汽车研发70周年 。 70年的研发经验与积淀 ， 让解放汽车在22个重点技术方向上 ， 掌握了百余项核心技术 。 作为年轻的汽车人 ， 刘会神深深懂得解放汽车的成长历史 ， 正是因为坚持自主发展、自主创新 ， 解放汽车才成了中国汽车工业和民族汽车品牌的一面旗帜 。 一汽的年轻人们在追逐的青春梦想 ， 便是要加速实现国产汽车技术的自立自强 。
本报采访人员 祝大伟
【海外网|在一汽追梦的年轻人(青春派·青春奋进新时代)】《 **** 》（ 2020年11月29日 第 05 版）


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