海外网|在一汽追梦的年轻人(青春派·青春奋进新时代)
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图①：刘会神（左）与同事研究解放汽车设计工作 。 资料图片图②：冯斌正在车间研磨模具 。 陈 亮摄图③：王斯博在实验室执行电检 。 孙德强摄
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一汽集团新总部大楼 。 新华社采访人员 张 楠摄
今年前三季度 ， 一汽集团红旗品牌逆市上扬 ， 累计销量突破13万辆 ， 同比增长104% 。
一汽集团是新中国汽车工业的摇篮 。 1956年第一辆解放牌汽车在一汽的制造厂驶出 ， 结束了新中国不能制造汽车的历史 。 随后 ， 新中国第一辆小轿车、第一辆高级轿车“红旗” ， 也在一汽成功研制 。
60多年来 ， 一汽集团铸就了“红旗”“解放”等知名自主品牌 。 如今 ， 越来越多的年轻人紧握汽车制造的接力棒 ， 为实现科技自立自强、做强做大民族品牌 ， 努力书写最美的青春华章 。
直面挑战：
“迈过一个坎儿 ， 会有很大的成就感和获得感”
“19岁进厂 ， 都干20年啦 ， 不年轻喽 。 ”初次见面 ， 冯斌调侃道 。
从技校毕业进入厂里的“清扫班” ， 到成为高级工人技师、全国技术能手 ， 一汽集团解放公司卡车厂冲压车间模具钳工冯斌 ， 早已习惯了工作中的种种挑战 。
“我爷爷当年是厂里最高级别的钳工 ， 做红旗轿车的！”冯斌骄傲地说 ， 他从小就想像爷爷一样 。
用了7年时间 ， 冯斌完成了机械制造、模具技术、自动化控制等专业的学习 ， 拿到了本科学历 ， 在厂里脱颖而出 ， 成了一名模修工人 。
2003年 ， 解放公司建设第一条自动化生产线时 ， 厂里没人了解自动线模具的生产结构、自动化机器人的程序编排等技术 。 那时 ， 冯斌就下定决心 ， 一定要让这些进口模具设备在自己手中用起来 。
冯斌不分昼夜跟班学习 ， 不懂的外文就用实物符号标在笔记本中 。 靠着“天书”似的笔记 ， 他用半年时间掌握了近百套模具的结构特点以及自动化设置 。
“一个转角模具损坏 ， 就得花10万元进口啊 。 ”冯斌说 ， 当时没有人会修理 ， 他们就反复试验 ， 最终找到了维修办法 。 靠着扎实的技术 ， 冯斌解决了转角模具的维修难题 ， 仅这一项就为企业节省了上百万元的费用 ， 而且保证了新车型的顺利投产 。
2018年 ， 解放推出了J7高端重型卡车 。 这是一汽解放商用车开发院80后高级主任工程师刘会神带领项目团队7年辛苦付出的结果 。
“就是喜欢搞技术 。 ”刘会神坦言 ， 大学毕业来到长春 ， 完全是因为这里的汽车工业吸引了他 。
来到解放公司 ， 刘会神每天加班加点跟着师傅学 。 “差不多5年就成了部门主力——‘主要苦力’ 。 ”刘会神打趣地说 。 如今 ， 作为部门的技术负责人之一 ， 他的团队有180多人 ， 30岁以下的年轻人占一半以上 。
“别看队伍年轻 ， 可都是经过千锤百炼的 。 ”工作15年来 ， 刘会神对遇到的艰难考验记忆犹新 。
国家刚开始实行卡车计重收费政策时 ， 市场急需轻量化卡车 。 于是 ， 刘会神和同事着手卡车的轻量化改造设计 ， 把原来卡车的两个驱动轴设计成一个 。
“市场就在那里 ， 晚一步就抢不着了 。 ”刘会神和同事迅速启动设计方案 ， 经常加班到半夜、通宵 。 “方案出来后 ， 要反复论证 ， 每天都在修改 。 ”最终 ， 方案如期完成 。 轻量化的卡车一上市就卖到脱销 ， 一年能卖出两三万台 。 刘会神依然记得当年客户来生产线上“抢车”的场景 。
一汽的很多年轻人都像冯斌和刘会神一样 ， 勇于接受挑战 ， 喜欢忙碌 ， 害怕闲下来 。 “迈过一个坎儿 ， 会有很大的成就感和获得感 。 ”刘会神说 。
勇于创新：
“有了加速跑的底气和动力”
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