中新汽车|销量复苏态势渐显 奇瑞汽车重回一线有望？
当前 ， 中国汽车市场正进入从高速向高质量转变的发展新阶段 ， 面对消费升级 ， 品质化已成必然趋势 ， 中国自主品牌汽车经过长期的积累深耕 ， 在产品质量上开始逐渐拉近与国际品牌的距离 。
从自主品牌公布的10月销量来看 ， 销量王当属长安汽车 。 长安汽车10月共卖出16万辆汽车 ， 其中CS75就占据了半壁江山；排名第二的品牌是吉利汽车 ， 吉利在国内的销量一直很高 ， 已经连续两年总销量超过100万辆 ， 累计销量超过1000万辆 。 今年10月 ， 吉利汽车销量超过14万辆 ， 成绩相当出色 。
不过最让人意外的还是奇瑞汽车 ， 奇瑞在10月总销量超过8万辆 ， 获得了第4名的成绩 。 虽然奇瑞的销量仅为长安汽车的一半 ， 但是奇瑞汽车取得这个成绩实属不易 。
就在今年 ， 奇瑞混改生变、负债700亿元的消息接踵传出 ， 但销量的持续提升 ， 似乎也证实了奇瑞的自我修复能力 ， 正在提升 。
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艰难转正
数据显示 ， 奇瑞控股集团10月份共售出8.8万辆 ， 同比增长28.1% ， 同比增长25% ， 增速创下全年新高 。 其中 ， 奇瑞汽车销量5.5万辆 ， 环比增长29% ， 同比增长35.2% 。
【中新汽车|销量复苏态势渐显 奇瑞汽车重回一线有望？】这是继7月份销量艰难转正后 ， 奇瑞汽车连续保持同环双增长的第5个月 。 对于转型中的奇瑞来说 ， 这个成绩背后付出了太多 。
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产品上 ， 奇瑞汽车在体系的赋能下 ， 能够以更快的速度推陈出新 ， 拓展产品宽度 ， 进一步提升对细分市场的辐射能力 。
10月份 ， 为了进一步扩圈 ， 奇瑞基于“大单品组合拳”的营销策略 ， 推出了配置更豪华、舒适性更高的瑞虎8 PLUS 。 瑞虎8 PLUS定位“豪装陆地飞行舱” ， 上市不到一个月即已经与瑞虎8形成“旗舰双爆款” ， 在满足消费者多元化和品质化出行需求的同时 ， 以1+1>2的尖刀效应 ， 展示出了其强大的产品力与市场活力 。
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数据显示 ， 在刚刚过去的10月 ， 以瑞虎8 PLUS为首的瑞虎全系产品销量突破4万辆大关 ， 达到40702辆 ， 同比增长58% ， 环比增长30.5% 。
其中 ， 瑞虎8系列销量16399辆 ， 同比增长24.7% ， 环比增长28.4%；全新一代瑞虎7销量8035辆 ， 同比增长842% ， 环比增长18.7%；全新一代瑞虎5x销量9921辆 ， 同比增长27.8% ， 环比增长28.5%；瑞虎3系列销量6347辆 ， 同比增长61.3% ， 环比增长65.2%；艾瑞泽系列产品销售7917辆 ， 环比增长19.1% 。
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在轿车领域 ， 奇瑞还带来了更具科技型以及年轻化的艾瑞泽5 PLUS 。 据奇瑞汽车股份有限公司副总经理潘燕龙介绍 ， 这是一款面向全球市场开发的车型 ， 是奇瑞全新质量管理体系下的产品 。 “对于用户抱怨的噪音、异响等体验方面的问题 ， 基本已经全部解决 。 ”潘燕龙称 ， 这款车型 ， 也是奇瑞汽车2020年产品升级的收官之作 。
品质修复
销量快速增长的背后 ， 自然离不开拉动的市场环境的恢复和新产品的大力支持 ， 但最应该让奇瑞高兴的是 ， 年轻消费者对自己产品质量的认同感有了很大提高 。
据透露 ， 奇瑞90后年轻车主开始增多 ， 尤其是更加精致、对品质要求更高的女性用户比例明显增加 ， 从10%左右增加到20%-25% ， 奇瑞品牌在一二线城市的销售比例也在不断提高 。
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