丰田|抢都抢不到的30万三缸手动挡丰田车,终极小钢炮GR雅力士详解( 二 )
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当然 , 打开机盖 , GR雅力士的心脏 , 这台三缸1.6T的发动机才是最受关注的 。 它能够输出272马力 , 370牛米扭矩 。 在它面前 , 什么GTI , 什么宝马3 , 都变得不值一提 。 丰田不但给它加上了GR铭牌 , 还在发动机盖上加入了红色装饰带 , 以示动力凶猛 。
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来到车内 , GR雅力士拥有带有GR铭牌的赛车座椅 , 包裹性相当好 。
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内饰并没有太多变化 , 依然是普通版雅力士的造型 , 只不过换装了6MT变速箱后 , 换挡杆变成了手动挡样式 , 方向盘上也加入了GR的铭牌 。
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仪表中同样加入了GR铭牌 , 还在行车电脑上加入了涡轮压力指示器 。
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6MT手动变速箱换挡杆短小精干 , 看起来手感就很好的样子 。
【丰田|抢都抢不到的30万三缸手动挡丰田车,终极小钢炮GR雅力士详解】
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变速箱档杆前方的模式切换按钮可以切换赛道模式 , 以调整行车电脑设定 , 发挥它的全部性能 。 而且它虽然是一辆赛车部门打造的车辆 , 但是左右的座椅加热 , USB接口 , 12V电源都没有省略 , 在拥有极强运动性的同时 , 日常开开它也功能丰富 。
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就连车道保持 , ACC自适应巡航这些辅助驾驶功能它也没有取消 , 并没有为极致的运动感而放弃日常使用的便利性 。
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手刹旁边的位置有GR、WRC铭牌 , ESP和自动启停的开关 , 还有一个iMT的按钮 , 猜测应该是更方便换挡的免离合换挡功能吧 。
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虽然为了车身结构GR雅力士已经从四门车型改成了双门车型 , 但是后排座椅依然保留 , 偶尔坐一下也算是能够应急吧 。 不过 , 相信很多人买了这辆车之后 , 会选择把后排座椅拆掉减重的 。
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后备箱的实用度跟普通版雅力士无异 , 这辆GR雅力士真可以算是又可以玩到很野 , 又能日常过日子的玩乐车了 。
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实际开起来 , 这辆GR雅力士动力凶猛 , 在弯道上动态表现极佳 , 能够享受纯粹的驾驶乐趣 , 才是狂热粉丝追捧它的理由吧 。
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如果说什么样的人才是GR雅力士的用户群体呢?我想应该是热爱驾驶 , 并有一定年龄、阅历和财力积累的中年人 。 年轻人可能会更爱品牌、外观上都更张扬的一些小钢炮 , 而GR雅力士则更像成熟中年人买给自己的一个心爱玩具 。
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