丰田|抢都抢不到的30万三缸手动挡丰田车，终极小钢炮GR雅力士详解( 二 )
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当然 ， 打开机盖 ， GR雅力士的心脏 ， 这台三缸1.6T的发动机才是最受关注的 。 它能够输出272马力 ， 370牛米扭矩 。 在它面前 ， 什么GTI ， 什么宝马3 ， 都变得不值一提 。 丰田不但给它加上了GR铭牌 ， 还在发动机盖上加入了红色装饰带 ， 以示动力凶猛 。
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来到车内 ， GR雅力士拥有带有GR铭牌的赛车座椅 ， 包裹性相当好 。
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内饰并没有太多变化 ， 依然是普通版雅力士的造型 ， 只不过换装了6MT变速箱后 ， 换挡杆变成了手动挡样式 ， 方向盘上也加入了GR的铭牌 。
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仪表中同样加入了GR铭牌 ， 还在行车电脑上加入了涡轮压力指示器 。
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6MT手动变速箱换挡杆短小精干 ， 看起来手感就很好的样子 。
【丰田|抢都抢不到的30万三缸手动挡丰田车，终极小钢炮GR雅力士详解】
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变速箱档杆前方的模式切换按钮可以切换赛道模式 ， 以调整行车电脑设定 ， 发挥它的全部性能 。 而且它虽然是一辆赛车部门打造的车辆 ， 但是左右的座椅加热 ， USB接口 ， 12V电源都没有省略 ， 在拥有极强运动性的同时 ， 日常开开它也功能丰富 。
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就连车道保持 ， ACC自适应巡航这些辅助驾驶功能它也没有取消 ， 并没有为极致的运动感而放弃日常使用的便利性 。
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手刹旁边的位置有GR、WRC铭牌 ， ESP和自动启停的开关 ， 还有一个iMT的按钮 ， 猜测应该是更方便换挡的免离合换挡功能吧 。
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虽然为了车身结构GR雅力士已经从四门车型改成了双门车型 ， 但是后排座椅依然保留 ， 偶尔坐一下也算是能够应急吧 。 不过 ， 相信很多人买了这辆车之后 ， 会选择把后排座椅拆掉减重的 。
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后备箱的实用度跟普通版雅力士无异 ， 这辆GR雅力士真可以算是又可以玩到很野 ， 又能日常过日子的玩乐车了 。
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实际开起来 ， 这辆GR雅力士动力凶猛 ， 在弯道上动态表现极佳 ， 能够享受纯粹的驾驶乐趣 ， 才是狂热粉丝追捧它的理由吧 。
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如果说什么样的人才是GR雅力士的用户群体呢？我想应该是热爱驾驶 ， 并有一定年龄、阅历和财力积累的中年人 。 年轻人可能会更爱品牌、外观上都更张扬的一些小钢炮 ， 而GR雅力士则更像成熟中年人买给自己的一个心爱玩具 。
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