谈车工坊|君威现已跌至13万多，全系9AT，这个价格还要啥卡罗拉？
手里攒着10万块钱还在想着咬牙上混动卡罗拉的朋友 ， 既然都要咬牙了 ， 为何不用同样的价格上一台B级车 。 别克君威 ， 一台能与雅阁凯美瑞同台竞技的美系选手 ， 2019款入门版的优惠已经来到了13.78万 ， 而卡罗拉价格仍旧坚挺 ， 双擎起步就是13.58万 ， 这样一看才两千块的差价 ， 妥妥的选君威啊 。
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能有这般优惠 ， 也得益于2019款君威在个别经销商手里仍有库存 ， 2020款君威还是要比它贵上两万的 。 但这并不是瞧不起2019款的理由 ， 今年的更新也只是一个改款 ， 老款1.5T发动机甚至还比新车多出1匹马力 ， 实际使用起来新旧两款车其实并无太大区别 。
【谈车工坊|君威现已跌至13万多，全系9AT，这个价格还要啥卡罗拉？】
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2019款君威
外观上 ， 个人还是比较喜欢19款的前脸 ， 20款为了迎合扁平化的设计潮流 ， 让线条归于简化 ， 当然颜值上仁者见仁智者见智 。
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侧面和尾灯差异不大 ， 但是标识动力的尾标有变化 ， 2020款1.5T车型尾标是552T ， 2.0T的车型尾标是652T 。 车身尺寸上长宽高依次为4902/1863/1456mm ， 轴距达到了2829mm ， 就算不和卡罗拉比 ， 在一众B级车中也是相当优秀的存在 ， 兼顾家用大空间和气场 。
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比较可惜的是 ， 2019款内饰和配置方面的确做得不如新款 ， 首先新款采用了电子档位按钮 ， 高级之余还增加了两个杯架；再来就是凯迪拉克上的流媒体后视镜下放到了新款君威上 ， 功能可玩性更强 ， 其余的设计和布局其实差别不大 ， 但价格上便宜了两万也是新款所不能具有的性价比 ， 但比起卡罗拉 ， 这毕竟是一台B级车 ， 即使是入门版的君威天窗和两块屏幕都已经配齐 ， 高级感和功能性都是要秒杀A级紧凑轿车的 。
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2019款君威入门版使用的1.5T涡轮增压发动机 ， 最大马力170匹 ， 峰值扭矩252牛米 ， 匹配通用9速HYDRA-MATIC变速箱 ， 在更高级的君越等车上面都有使用 ， 平顺性可以达到20万以上豪华车的品质 。
作为一款B级车 ， 13万多的价格甚至已经跌入了A级车的范畴 ， 不论是车辆整体所带来的气场、还是实用性 ， 君威在同级别中都鲜有对手 ， 综合性价比极高 ， 比起卡罗拉这样的A级车来说显然要划算许多 。 当然 ， 可能很多人又要拿油耗来杠 ， 如果按照卡罗拉百公里4L油耗 ， 君威8L油耗来算 ， 10万公里下来多4000L ， 油价按6块钱/L来算 ， 君威用车成本多出不到3万 ， 可那是10万公里啊 ， 一般人正常用车也得开个七八年 ， 这不到3万块钱换来的是君威更大的空间、更高的配置与更舒适的体验 ， 相信各位心里都有一把自己的算盘 。
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