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谈车工坊|全球销量超百万，中国不到3万辆，斯巴鲁为何总是水土不服？


中国市场有多重要 ， 相信全世界的企业心里都有数 ， 但偏偏就有奇葩车商 ， 选择不恰中国消费者的饭 ， 日本就有两家 ， 铃木带着它的小车表示告辞 ， 斯巴鲁还在硬撑 。 数据显示 ， 2019年斯巴鲁在全球市场共卖出104.2万辆 ， 美国市场高达70万辆 ， 表现相当强势 ， 然而中国市场仅仅贡献了2.5万辆 ， 这一组数字足以说明它在国内混得有多惨了 。 为何技术雄厚的斯巴鲁在国内会如此水土不服呢？
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其实在燃油技术发展到现在 ， 也已经快要告别时代的舞台了 ， 无论是强大的四驱系统还是出色的水平对置发动机 ， 在面对新能源的巨轮碾压下 ， 在消费者眼里也并不能带来什么实质的体验 。 群众的需求 ， 早就从贫瘠的三大件上升到整体的综合表现 ， 其中外观就是一个主要因素 。 买车到目前为止也是许多家庭的重大决定 ， 人类作为视觉动物 ， 好看与否也成为了重要指标 ， 汽车作为一个要与我们朝夕相伴数十年的工业产品 ， 谁也无法长期忍受一个过时的 ， 甚至低颜值的产品 。
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丑仿佛是刻在斯巴鲁品牌的一个基因 ， 森林人作为斯巴鲁的代表车型 ， 新款造型仿佛是10年前才会出现的SUV 。 不过回到它前几代的车型再品 ， 其实我们会发现斯巴鲁的升级是在用心迭代技术 ， 而不在于换壳 。 也许是在北美过于成功的表现 ， 让它似乎觉得可以用同样的方式耕作中国 。 但以进口身份和高昂售价 ， 除了豪华品牌没有其他任何一个普通品牌在中国有成功的先例 。 那问题就来了 ， 在国外是一个普通家用品牌定位的车 ， 进口到国内因为关税的原因直接卖到了豪华品牌的价格 ， 想必任何理性消费者都会避开它 。
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内饰就更加一言难尽了 ， 随便抓一个吃瓜群众进来 ， 如果不是有方向盘提醒 ， 怕不是会怀疑自己进了一架飞机的驾驶舱 。 好像斯巴鲁的工程师在面对新添加的功能时 ， 能想到的唯一解决方案就是加按键 。 2020年了还给汽车配CD机的恐怕都是国宝级产品了 ， 语音识别、车联网之类国产标配功能这台也一概没有 。
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在新能源如雨后春笋般发展的中国汽车市场 ， 斯巴鲁这样传统匠人品牌还能支撑多久呢 ， 车是好车 ， 只可惜 ， 你买我推荐 ， 真买我不买~
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