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一同选车|全球销冠！比亚迪的插电混动技术究竟有多强？


作为新能源汽车领导者 ， 比亚迪DM插电混动车型截止目前累计销量已超过40万辆 ， 是全球插混汽车销冠 ， 撑起了国内插混汽车市场的半壁江山 。 很多人不禁要问 ， 比亚迪的插电混动技术究竟有多强？
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从三电技术切入 ， 具备打造领先性能的实力
作为插电式混动汽车的开创者、领导者 ， 比亚迪专注插混技术研发十二年 ， 拥有令行业羡慕的完整新能源产业链 ， 并且自研自产三电系统 ， 是全球最早从三电技术切入开发插电混动汽车的厂商之一 。 强大的新能源技术优势 ， 让比亚迪有实力、有底气根据性能设计目标有针对性地对电气系统进行研发 ， 打造性能领先的插电混动车型 。
DM-p主打"绝对性能" ， 打造新能源车性能标杆
从第二代DM技术开启"542"时代（百公里加速5秒以内 ， 全时电四驱 ， 百公里油耗小于2L）开始 ， 性能已经成为比亚迪DM技术的重要标签 。
2020年 ， 比亚迪推出主打"绝对性能"的DM-p技术 ， 进一步强化了"油电交融"以实现超强动力 。 采用DM-p技术的汉DM、2021款唐DM都拥有零百加速4秒级的绝对性能 。
以汉DM为例 ， 采用前BSG电机+2.0T发动机+后P4电机的"双擎四驱"动力架构 ， 汉DM系统最大功率321kW ， 最大扭矩650N·m ， 零百加速只需4.7s 。
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DM-i主打"超低油耗" ， 加速抢夺燃油车市场份额
采用DM-p技术的汉DM、2021款唐DM一上市就成为"爆款" ， 比亚迪汉、唐新能源双旗舰10月合计销量11266辆 ， 稳居高端新能源中国品牌汽车销量冠军之位 。
但比亚迪并没有满足于此 ， 在成熟应用DM-p技术之后 ， 于前不久推出了主打"超低油耗"的DM-i超级混动技术 。
DM-i技术采用了比亚迪全新研发的插混动力架构和能量管理系统 ， 作为核心部件之一的骁云-插混专用1.5L高效发动机 ， 创下全球量产汽油发动机新高度的43.04%热效率 ， 首款搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS ， 拥有低至3.8L/100km的油耗 ， 将为中国品牌轿车在份额最大、竞争最激烈的燃油车市场"收复失地" 。
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【一同选车|全球销冠！比亚迪的插电混动技术究竟有多强？】随着DM-p、DM-i双平台战略的"双剑齐发" ， 有理由相信 ， 比亚迪会继续在新能源技术领域突破创新 ， 引领行业持续前行 。


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