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谈车工坊|在“中国之最”赛道挑战双擎混动的性能极限


（2020年11月28日 ， 湖南株洲）继广汽丰田第三届双擎混动杯嘉年华首站、第二站分别在上海、珠海成功举办后 ， 第三站活动来到了集多个“中国之最”于一身的株洲国际赛车场 。 凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎三款车型在本站上 ， 继续创下亮眼成绩 ， 以3.1L的百公里油耗 ， 在一小时内完成18圈/68.3公里的赛程 ， 完美展现广汽丰田TNGA双擎混动车型兼具“高性能”与“高效率”的高级产品实力 。 来自全国各地140余名的专业车评人、车主以及来自丰桔出行的职业网约车司机参加了本次活动 ， 其中丰桔出行由丰田汽车公司、滴滴出行和广汽丰田合资成立 ， 首批运营车辆均为广汽丰田雷凌双擎 。
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一小时耐力赛 兼顾高效与高速的比拼
主题为“科技双擎 ， 混动世家”的广汽丰田第三届双擎混动杯嘉年华第三站于11月28日-11月29日在株洲国际赛车场举办 。 本届活动是广汽丰田历史上最大型的双擎混动车型盛会 ， 也是首次由媒体和车主共创的双擎混合动力耐力赛 。
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“双擎混动耐力赛”依然是活动最重头的项目 ， 车辆以未经改装的原厂状态直接投入赛场 。 每支车队由四名车手分别驾驶凯美瑞双擎、雷凌双擎、威兰达双擎接力出战 ， 以比赛结束时各参赛队伍完成的圈数多少和油耗高低定胜负 。
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冠军车队在一小时内完成18圈/66公里的赛程 ， 同时用雷凌双擎做出全场最低百公里油耗——3.1L 。 全新TNGA架构下 ， 广汽丰田双擎混动车型全面升级丰田第四代THS II双擎混动系统 ， 采用传动效率更高的异轴平行布局E-CVT ， 顺畅糅合电机的低转高扭特性与发动机的中高转后劲优势 ， “全速域真混动”油耗更低、动力更强 。
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株洲国际赛车场是一条符合国际标准的FIA二级赛道 ， 拥有中国“最大高低落差的赛车场”、“最大横向坡度的赛车场”等称号,赛道布局以高速加重刹区域居多 。 可以说 ， 株洲国际赛车场既涵盖了考验操控与车辆调校的技术型连续弯角 ， 以及有3条大直道 ， 对于车辆的综合性能要求很高 。
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从现场的实际成绩、车辆动态表现可以看出 ， 无论是直线比拼或是弯中的轮对轮缠斗 ， 三款车型的性能都值得称道 。 TNGA架构带来了更低的重心 ， 全新设计的前麦弗逊/后双叉臂悬架系统 ， 令侧倾中心与重心距离更近 ， 实现更好的弯道侧倾抑制效果 。 高精度齿条并行式电动助力转向系统 ， 让过弯更为精准、稳定 。 高灵敏度制动系统 ， 开始制动和解除制动响应更快 ， 车手得以更好地掌握刹车与出弯加速的时机 。 特别值得一提的是 ， 威兰达E-Four电子四驱凭借独立后桥电机的输出 ， 能够实现20：80的前后动力分配 ， 在出弯加速时带来后驱车般的灵活驾驶感受 。
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有参赛的专业车评人表示：TNGA双擎混动车型在驾控方面表现亮眼 ， 在第四代THS II混合动力的加持下 ， 可以实现全速域智能混合动力行驶 ， 时刻保持最佳状态 ， 动力更强 ， 能耗也更低 。
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32万用户积淀 广汽丰田引领混合动力车市场发展


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