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谈车工坊|17.58万元起，坦克300真的卖贵了吗？


坦克300已经在前几日开启预售 ， 暂定价格为17.58-21.38万元 。 有人说 ， 作为一台紧凑型SUV车型 ， 17.58万的起售价格有些高 ， 真的是这样吗？
唯合资论品牌论者 ， 确实会觉得坦克300价格不接地气 ， 起售价格比RAV4还要高了那么1千元 ， 但是如果到今天仍旧抱着这种“合资一定好、国产一定得便宜卖”的陈旧想法的人 ， 事实上也压根不会是WEY或是领克品牌的潜在用户 ， 无论你多么强的产品力摆在面前 ， 都改变不了这类人的想法 。
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当然要论品牌价值感与影响力方面 ， WEY也好领克也罢 ， 确实仍旧无法与丰田本田等这类合资站在同一条起跑线上 ， 但是民族汽车工业发展到今天 ， 进步已经是有目共睹 。 不说所有的国产车都值得宣扬与支持 ， 但长城能收获超过500万的用户 ， 靠的可不是运气 ， 背后的深层次原因是长城不断追求卓越品质、从兢兢业业死磕技术到掌握核心先进技术的那份执着 。
如果说未来的中国汽车市场注定只能留下个位数的自主车企 ， 这里面一定有长城一个位置 。 作为长城的高端品牌 ， WEY给国人所带来的那份骄傲感 ， 也不是合资两个字就能轻易被抹平的 。
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当你抛开品牌这个因素 ， 便会发现坦克300是这个市场上多么难能可贵的一件产品 。
想要花17.58万元的价格去购买一辆真正具备硬实力的硬派越野 ， 而不是一个花架子 ， 本身就已经是一件不容易的事情 。 这个细分市场产品比想象中更为稀缺 ， 而坦克300它的身份不仅仅限于专业+越野 ， 还有传统硬派越野所没有的公路+豪华 。
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越野是坦克300的最基本底色 ， 刚性十足的非承载式车身结构 ， 33°接近角、34°离去角、23.1°纵向通过角以及224mm的最小离地间隙、70%的最大爬坡度、700mm的原厂涉水深度 ， 以及三把锁、坦克调头技术、蠕行模式、博格华纳四驱等等加持 ， 让坦克300在面对非铺装路面时绝不发怵 。
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传统硬派越野能做到的 ， 坦克300也能做到 。 而传统硬派越野所没有的豪华科技感、公路舒适性 ， 坦克300同样能照顾周全 。
坦克300摆脱了传统越野的设计老旧、内饰廉价的老印象 ， 算是硬派越野中能称之为好看的稀有产品 。 个性精致的外观设计 ， 科技豪华的内饰氛围 ， 出色的用料与做工、以及包括更丰富的智能化与舒适性配置 ， 都更好地支撑起了它的公路性能 。 其实就连大多数传统硬派越野车也不例外 ， 更多的日常使用场景其实就是在城市当中 。
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传统硬派越野车大多需要牺牲公路性来换取越野性 ， 而城市SUV则刚好相反 。 但其实大多数人都是希望能够两者兼顾 ， 而不必做这种顾此失彼的选择 ， 17.58-21.38万元的坦克300更好地均衡了这些特质 ， 这个价格并不亏 。
且长城在硬派越野领域其实有着极为丰富的经验 ， 不论是长城皮卡、还是哈弗系列的H5?H9 ， 质量稳定性也是有口皆碑 。 有了这层基础 ， 站在更高的起点 ， 坦克300必定也会更加优秀 。
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