车神探|吉利星瑞与卡罗拉等主流车型同台PK，合资轿车“耗子尾汁”
在汽车行业 ， 10-15万的家轿市场一直被合资品牌牢牢掌握在手中 ， 包括一汽丰田卡罗拉、广汽本田凌派、东风日产轩逸等等 ， 而自主品牌仅有寥寥几款车型可以分得一些“蛋糕” ， 这是所有自主品牌心中永远的痛 ， 也是国人心中的一根刺 。 然而 ， 市场总会有搅局者 ， 吉利近日推出的星瑞以家轿颠覆者的姿态正式对传统家轿市场发出冲击 ， 而面对卡罗拉、轩逸等等强敌 ， 吉利星瑞又是否有足够的实力呢？
【车神探|吉利星瑞与卡罗拉等主流车型同台PK，合资轿车“耗子尾汁”】
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所谓“是骡子是马拉出来溜溜” ， 要想知道谁的实力更强 ， “真刀真枪”的比试一场就知道了 。 11月24日 ， 吉利“敞开擂台” ， 在广州莲花山国际游艇会举办名为：#A CHANGER#颠覆竞技场中国家轿颠覆者吉利星瑞媒体驾控会 ， 现场邀请了广州地区40家核心媒体共同见证与主要竞品车辆的逐一角逐 。
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在比试项目中 ， 吉利共设置了怠速静音、加速测试、制动测试、直角转弯、减震舒适度、蛇形绕桩、麋鹿测试、车内空间等全方面的比拼 。 在怠速静音项目中 ， 吉利星瑞相比另外3款车型有着明显出色的表现 ， 经过实测 ， 吉利星瑞在怠速状态下的噪音不到50分呗 ， 而另外几款车型的噪音已经达到了70分呗以上 。
因为吉利的OTA功能对星瑞整车NVH性能进行了优化 ， 它是将SPORT模式下热机怠速从900rpm调整到750rpm ， 在不影响动力性能的同时 ， 提升发动机NVH性能;并针对空调冷却性能及NVH也进行了优化 ， 进一步提升驾乘体验品质 。
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而在加速测试中 ， 吉利星瑞0-80KM/H加速仅为7秒多 ， 其他3款车型几乎都在11秒以上 。 这正是因为吉利星瑞所搭载的强劲动力 ， 其2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机 ， 最大功率140/4700(Kw/rpm) ， 最大扭矩300/1400-4000(N·m/rpm) 。 从数值上可以说是远超卡罗拉、思域220TURBO等同级车型 。
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在直角转弯、减震舒适度、蛇形绕桩、麋鹿测试等测试项目中 ， 吉利星瑞凭借着四轮独立悬架以及全级别最长的悬架行程 ， 使得在这几个项目中变得得心应手 。 而使用扭力梁式悬架的凌派和轩逸则会出现明显的颠簸以及侧倾等现象 ， 卡罗拉虽然也使用了多连杆独立悬架 ， 但整体感觉底盘过于松散 ， 缺乏质感 。
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另外在科技方面 ， 吉利星瑞更是另外3款车型所无法比拟的 ， 除了搭载APA全自动泊车系统、RPA遥控自动泊车系统、蓝牙钥匙、APP远程控制系统、540°透明底盘影像系统等等众多的科技系统之外 ， 更难能可贵的是 ， 吉利星瑞可以支持整车OTA 。 目前而言 ， 除了部分造车新势力的纯电产品具备整车OTA功能 ， 燃油车上很难实现整车OTA技术的应用 ， 而FOTA更新则是指系统固件更新 ， 可实现包括底盘悬挂、辅助驾驶、车身控制、信息娱乐等整车系统级别功能的全面更新 ， 比SOTA更具挑战难度 。
而吉利星瑞刚刚在广州车展上已经实现了第一次OTA ， 它首先在尊贵型和旗舰型车型上新增了RPA遥控自动泊车功能 ， 并且还有我们上面说的提高了NVH性能 。 同时 ， 吉利星瑞还公布了OTA上新计划 ， 将于12月1日起进行第二波OTA升级推送 。 别说是我们今天对比的3款车型 ， 这放在整个行业都是的第一例 。
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