奔驰GLE|试驾2021款奔驰GLE，销量超过宝马X5，不是没有道理
在中大型豪华SUV市场 ， 宝马X5综合销量遥遥领先 ， 但是在最近几个月 ， 逐渐被奔驰GLE超越 ， 两个老对手之间 ， 又一次分出了高下 。 从口碑而言 ， 宝马X5因为保有量巨大 ， 所以能够得到更多的车主真实评价 ， 操控性好、动力强劲是最常见的两个词汇 ， 而关于奔驰GLE的车主评价相对比较模糊 ， 关键词是舒适和豪华 ， 总是显得有些模糊 ， 所以这一次 ， 辣哥就给大家送上自己的试驾感受 。
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本月初的时候 ， 我对2021款GLE450 4MATIC动感型进行了深度试驾 ， 今天就和大家说一下驾驶感受 ， 发动机依然采用了直列六缸 ， 虽然排量从3.0L降低到了2.5L ， 不过最大功率依旧为270KW ， 最大扭矩500N·m ， 同样装备了48V智能电机系统 ， 可额外输出16KW功率和250N·m扭矩 ， 变速箱为9速手自一体 ， 动力参数和3.0T发动机一致 ， 而实际的加速时间快了0.1秒 。
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【奔驰GLE|试驾2021款奔驰GLE，销量超过宝马X5，不是没有道理】从动力输出而言 ， 2021款450 4MATIC动感型已经属于储备过剩 。 这里主要说一下驾驶感受 ， 在任何一种驾驶模式下 ， 轻踩油门都不会感觉动不足 ， 动力来的都很直接 ， 而且变速箱升降档也科学合理 ， 通过油门就能准确地掌握好车速 ， 不过运动和舒适模式之间的差距非常明显 ， 一个犹如西装暴徒、一个犹如翩翩君子 ， 能够呈现出不同的两个状态 ， 正如男人不止一面一样 。
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其中让人记忆比较深刻的是它的双涡轮增压器 ， 其中电子涡轮在低速时介入 ， 可以实现车辆滑行降低噪音和油耗 ， 而废气涡轮在高速时介入 ， 能够提供更好的动力输出 。 这是一个很好的发动机技术 ， 因为对于奔驰GLE来说 ， 飙车显然不是它的正确打开方式 ， 能够让车主和驾乘人员有安心舒适的感受才是关键 ， 所以电子涡轮保证了市内用车的安逸需求 ， 而废气涡轮只有在高速时才会工作 ， 明确的分工带来了完全不同的体验 ， 所以让人记忆深刻 。
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其次就是奔驰车GLE搭载的车道保持系统也很先进 ， 它不是以硬性控制方向盘来实现功能 ， 而是通过单侧刹车来保证方向 ， 比如在没有开启左转向灯的时候 ， 车辆如果朝着左侧偏离车道 ， 那么系统会对左侧的前后车轮进行轻微制动 ， 第一、能够保证车辆航向 ， 第二、能及时提醒车主 ， 第三、这种方式比控制方向盘更加安全 ， 也不会突然惊扰到车主 。
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在底盘方面 ， 除了全系标配的前双叉臂、后多连杆悬挂之外 ， 还增加了高低软硬可调的辅助系统 ， 配合上全时四驱之后 ， 这款车不仅有着很好的公路性能 ， 而且也具备了较好的越野能力 ， 可以穿越河坝、戈壁、河谷等场地 ， 但是不能和硬派越野车一样进行极限越野 ， 但是对于大部分车主而言已经足够 ， 特别是在攀爬陡坡的时候 ， 全时四驱的抓地力非常有力 ， 落地车轮不会打滑 ， 悬空车轮不会空转 ， 动力利用率非常高 。
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虽然这一次我没有进行视频拍摄 ， 但是辣哥的后台也有2020款奔驰GLE的越野评测 ， 实际感受和2021款车型没有任何变化 ， 有兴趣的朋友也可以翻出来了解一下 ， 但是不要说什么城市SUV也能上去 ， 因为那个河坝当初宝马X5没有直接爬上去 ， 而是通过侧行才得以通过 。 事实上 ， 这一代奔驰GLE上市之后 ， 在产品迭代更新上做的还是相当不错 ， 在综合驾乘体验上超过了上一代 。
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