汽车|如何角逐存量车市，存量车市洞察报告(2020版)( 三 )
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存量之争换购战场：男性加速换车 ， 将成为换购车市的新蓝海
从性别看 ， 2014~2020年中国乘用车的核心战场一直以男性首购用户为主 。
但份额持续萎缩 ， 由2014年48%降至2020年30% ， 期间“男性换购”比例升至29% ， 一升一降 ， 两者非常接近 。
随着购车主体男性80后加速步入换购时代 ， 与首购主体90后的出生人口持续减少 。
以及持续壮大的二手车市源源不断吸引首购用户等 ， 2021~2026年“男性换购”占比将大幅升至37% ， 成为存量之争的核心战场 。
虽然“男性换购”与男性首购都是男性用户 ， 但此男非彼男 ， 两者的购车关注点截然不同 ， 过去主流车企的成功套路 ， 在新蓝海中未必行得通 。
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存量之争大叔用户：小城大叔主导低级别城市 ， 大城大叔主导高级别车市 ， 共同壮大大叔车市 ， 推动中国车市消费升级 。
2020年中国车市的平均消费年龄已接近35岁 ， 中国车市的消费重心即将由青年主导向大叔主导转移 。
其中小城大叔的销量贡献由2014年14%升至2020年18% ， 未来还有一定提升空间 ， 将替代小城青年成为低级别城市的新购车主体 。
大城大叔的销量贡献由2014年7%升至2020年11% ， 未来还有更大提升空间 ， 2026年有望升至22% ， 将替代大城青年成为高级别城市的新购车主体 ， 也将成为中国车市的购车主力 。
对比小城青年与大城青年 ， 小城大叔与大城大叔的购车能力都有提升 ， 总之青年与大叔的购车特征截然不同 ， 不断挑战车企与经销商的传统理念与运营思维 。
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存量之争换购战场：女性加速涌入 ， 已成为增购车市的新蓝海
与“男性换购”遥相呼应的是家庭型“女性增购” ， 后者2020年的销量贡献将升至11% 。
由于女性购车集中家庭第三辆 ， 大规模涌入车市的起点 ， 往往比男性晚七八年 ， 推迟至33-35岁左右 ， 再加1985~1990年出生的女性数量持续增加 。
预判2021~2026年家庭型“女性增购”将快速爆发 ， 市场份额有望升至24% ， 成为增购车市的绝对主力 。
女性对品牌、智能科技、外观等的消费诉求 ， 远远高于男性 ， 可惜目前的大众、 别克、现代等主流车企 ， 仍选择性忽略女性用户 。
在广大经销商的眼里 ， 可能还陶醉于女性的钱好挣 。
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存量之争阿姨用户：小城阿姨含苞欲放 ， 大城阿姨突飞猛进 ， 共同壮大阿姨车市 ， 丰富车市内涵
2020年奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌纷纷逆势而上 ， Model 3、宏光MINI EV等具体车型快速上量……大家可能觉得这是男性用户的功劳 ， 其实女性用户才是中流砥柱 。
ABB的女性占比清一色突破40% ，Model 3、宏光MINI EV突破70% ， 其中阿姨贡献功不可没 。
目前女性的消费重心正由女青年转向阿姨 ， 2020年两者对车市的销量贡献已旗鼓相当 ， 都在16%左右 。
不过女青年占比呈下降走势 ， 阿姨呈上升走势 ， 2026年阿姨贡献将大幅升至29% ， 女青年将降至10% 。
再加女性是增购车市的核心争取对象 ， 阿姨将成为广大车企角逐存量车市的香饽饽 ， 得阿姨者得增购车市 。
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